Железнице плаћају пенале од пет милиона евра

Железнице Србије платиле су око пет милиона евра пенала по разним основама због неповлачења одобрених кредита из времена претходног руководства тог предузећа, каже генерални директор српских Железница Драгољуб Симоновић.

Због великог кашњења у ранијем периоду Железнице су само ове године платиле око 850.000 евра пенала. На пример, због кашњења у реализацији више кредита Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) морале су да плате 3,5 милиона евра на име пенала у претходне три године.

Како је Симоновић рекао Танјугу, српске железнице су у претходном периоду од укупно 375 милиона евра кредитних средстава ЕБРД и Европске инвестиционе банке (ЕИБ) до сада утрошиле свега око 66 милиона евра или само 17,6 одсто. Од тог износа, ново руководство српских Железница је у претходних шест месеци већ повукло више од 21 милион евра.

"Ново пословодство Железница је максимално убрзало реализацију свих кредита како би сустигло кашњења, али жалосно је да сада имамо ситуацију да не само да нису реконструисане пруге и набављени нови возови, већ се и плаћају казне", оценио је Симоновић.

Како каже, доласком на чело Железнице морао је да се суочи с тим проблемом и одмах је прокренуо све процедуре за повлачење кредита, које морају да се испоштују да би све било у складу са законом.

"Испорука двадесет и једног новог електромоторног воза швајцарске компаније Штадлер, што се финансира из кредита ЕБРД који је каснио, почиње у септембру 2014. године", најавио је Симоновић.

Говорећи о кредитима које тек треба реализовати, Симоновић је рекао да овог лета почиње реализација руског кредита од 800 милиона долара градњом другог колосека од Панчева до Београда и модернизација постојећег.

Када је реч о кувајтском кредиту од 25 милиона евра намењеном наставку градње железничке станице Прокоп, он је рекао да се тренутно припремају тендери за извођење радова и да ће до краја године почети радови на градњи шест колосека.

Симоновић је навео да је наследио компликовану ситуацију у вези са планираним чешким кредитом за модернизацију пруге од Ниша до Димитровграда. Како је рекао, није хтео да потпише неповољан аранжман, а са Чешким железницама покушаће до краја августа да реши тај проблем или ће бити укључени домаћи извођачи радови.

"Уколико не договорим у Чешкој аранжман - нећемо више преговарати око тога, с обзиром да већ имам алтернативу и понуду одређених фирми које нам предлажу да финансирају те радове по систему кључ у руке", рекао је Симоновић.

Како је подсетио, деоница Ниш - Димитровград "уско грло" на европском железничком Коридору 10, с обзиром да је једино та деоница нелектрифицирана на целој траси.

"Ми смо у опасном проблему да нам сву робу преузме Коридор 4, преко Румуније, Бугарске и Мађарске и онда би смо остали без око 700 возова на годишњем нивоу, али и значајних прихода", рекао је Симоновић.