Беспарица тресе аутомобилску индустрију

Беспарицу је прва осетила аутомобилска индустрија. У мају је, на пример, продато три пута мање аутомобила него пре четири године. И поред подстицајних мера државе, продато је само 450 фијата 500Л.

Тржиште осећа последице сајма, продаја је на позитвиној нули, али увозници кажу да ће тек пад продаје у летњим месецима бити драстичан. Као последица лоше продаје долази до кашњења плата, а само у једној великој увозничкој фирми почетком јуна отпуштено је 10 радника.

"Перспектива аутомобилског бизниса је све лошија у Србији и без праве помоћи законодавца мислимо да се не може опстати на тржишту", каже  Милош Петровић, председник Удружња увозника возила и делова.

Према проценама удружења увозника и сервиса у последње четири године отпуштено је преко 1.000 специлаизованих радника који су већином на црно отворили сервисе. 

"То су у последње време мехатроничари. Њихова обука је скупа. Да би се данас одшколовао један мехатроничар потребно је најмање 10 година а цена њихових тренинга није испод десет хиљада евра", каже Милан Вукасовић, извршни директор "Верано Моторс". 

Држава није много учинила од сајма, бар да уведе систем старо за ново, кажу увозници. 

Они поручују да би сви клијенти макар у том случају успели да добију једну сатисфакцију у смислу да президуал који остаје приликом замене старо за ново сада предсравља једну основицу где би се плаћале далеко мање дажбине.

Велике компаније све чине да им се купци врате да буду везани за бренд. Скупови олдтајемра, прави карневали са бесплатним пићем и храном, посебне сервисне акције, продужавање гранције и рок-концерти, све су методе којима се врбују будући купци.

Њима је јако битно да задрже процентулано учешће на тржишту, што ће омогућити да бар постпродаја уз субвенције из инострананства функционише.