Од почетка године у Београду се запалило 10 аутобуса градског превоза

За неколико минута претворио се у буктињу. Ватра је била толико јака да је стакло на оближњој месари пукло, а врата се истопила.

"Ја сам била у месари ту, спремала поруџбину и тај аутобус 405 је стао и почео је назад да се пуши, возач је изашао почео да гаси једним апаратом, па онда другим, ми смо му додали трећи, али ништа нисмо могли, човек се онда померио ту, звали смо ватрогасце", каже Татјана Ивановић, која је радила у месари.

У понедељак ујутру из погона ГСП-а аутобус је изашао на улицу. Неколико сати раније прошао је редован технички преглед, тврде у ГСП-у. Налог је потписан, све је исправно, и аутобус је кренуо пут трасе Трошарина - Рипањ. У току дана пређе више од 600 километара. Био је стар 17 година и прешао је око милион и 700 хиљада километара, што је просек за то годиште, рекли су нам у ГСП-у.

"Радило је током целог лета у редовном саобраћају, није било никаквих проблема ни током највећих врућина на том возилу, али овог пута је дошло до самозапаљења, али важно је да се систем који имамо активирао", рекла је Славица Стевановић из ГСП-а.

Систем се активира када температура мотора пређе одређену границу, а на командној табли возачу се упале лампице. То је знак да се возило заустави и путници изађу. Сваки аутобус се прегледа једном дневно, тврде у погону.

"Они ујутру одавде крећу у саобраћај, када заврше са вожњом, они се враћају овде, прво иду на доливање горива, па онда прање, а онда им се отвара радни налог и иду у гаражу где се врши преглед исправности возила" кажу у ГСП-у.

Прегледају се кочнице, уље, врата, сигнализација и још много тога. Такође, и ватрогасци су дужни да преконтролишу оба противпожарна апарата у возилу, а возачи пролазе обуку за њихово коришћење. Када се установи да је све исправно, потписује се радни налог, аутобус се паркира у погону и сутрадан је спреман за вожњу. За теже трасе као што је пут до Рипња, и новијим возилама била би захтевна вожња, а камоли старијим.

"Јесте линија на 405 која иде до рипња једна од тежих линија, али ми у Београду имамо најтежу линију, а то је 26-ица. Зато мислим да не може да се каже да је то узроковало самозапаљење аутобуса", навела је Стевановићева.

И даље се не зна због чега се аутобус запалио. Записник је састављен, још се прикупљају информације, а формирана је и комисија за овај случај. У наредних 10-так дана требало би да се сазна тачан узрок овог случаја. Од почетка године запалило се 10-так аутобуса јавног градског превоза. Некад због климе, могу да буду у питању и инсталације, а у неким случајевима се разлог не зна.