Бицикл уместо аутомобила, шта је потребно да на посао чешће долазимо на два точка

Да је свака бандера уз коју могу да привежу бицикл њихова и колико је живот лак када се не јури паркинг место, већ давно су схватили Новосађани. Зато су само најбржи били те среће да добију ваучере од 10.000 динара за куповину новог бицикла.

"Очекивали смо да ће бити доста суграђана који би желели да добију овај подстицај али нисмо очекивали оволики број. Тако да у првом кругу је било 7.500, а у том кругу смо поделили 704 подстицаја где смо самим тим допринели и повећању броја бициклиста у нашем граду, каже Владимир Здравковић, председник Удружења "Новосадска бициклистичка иницијатива"

За нови циклус субвенција град је издвојио 20 милиона динара. Тако ће бицикл овог пролећа моћи да купи 1.800 Новосађана.

Председник скупштине новосадског удружења Марко Мазалица указује на то да је пре само деценију у том граду било два одсто бициклиста са озбиљном тенденцијом опадања тог броја.

"Улагањем у инфраструктуру и побољшањем услова за бициклиста и повећањем безбедности, дошли смо до тога да Нови Сад има више од десет одсто бициклиста и константно тај број расте", додаје Мазалица.

Нова стратегија за београдску бициклистичку инфраструктуру

Сличном статистиком Београд се не може се похвалити. Многи се не усуђују да се на посао и у град упуте двоточкашем. Различити проблеми прате бициклисте, а неке од њих би требало да реши нова бициклистичка стратегија. Стазе су само једна од мука љубитеља бициклизма.

Мирко Радованац из Удружење љубитеља бициклизма "Југоциклинг кампања" сматра да се стазе не раде на прави начин. "Оне се цртају углавном на тротоару и то у некој минималној ширини, од неких метар. Бицикл мора да узме место аутомобилу. Да би бицикл постао део саобраћајног система стварно, мора се радити и много више у центру града, наглашава Радованац.

Управо у центру Београда за бициклисте су највећи изазови.

"Безбедност је основни услов да би неко возио бицикл у Београду и да би могао да приушти здрав живот, чист ваздух и да не загађује средину", каже председник Бициклистичког Бициклистички савез Србије, Радомир Павловић. 

Истиче да возачи аутомобила треба да поштују бициклисте као равноправне учеснике. Са употребном паметних телефона још се више повећао ризик ући бициклом у саобраћај, додаје Павловић.

Док се многе препреке за бициклисте не уреде у читавој Србији, најздравије превозно средство остаје, ипак, више за рекреацију а мање за пут до посла. Ипак, охрабрује податак да се у пандемији повећала продају бицикала, којих је прошле године у Србији купљено чак триста хиљада.