Окановић: Неодржавање пружних прелаза и старе локомотиве смањују безбедност

По броју страдалих на путевима у Србији новембар је оборио црну статистику. У последња два дана две особе страдале су на пружним прелазима, од тога једно трогодишње дете. Неки од узрока оваквих несрећа су неодржавање пружних прелаза, непостојање светлосне сигнализације, али и застареле, неуочљиве локомотиве, каже за РТС Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја.

Дамир Окановића из Комитета за безбедност саобраћаја рекао је, гостујући у Дневнику РТС-а, да би сви пружни прелази требало да имају адекватну сигнализацију.

Према његовим речима, није довољно само држати се правила која дефинишу када је на прелазу обавезна рампа, а када то није неопходно јер постоји добра прегледност.

"Постоје ситуације у којима из баналних разлога та прегледност у пракси постане недовољна - израсте неко растиње, трава, то се не коси, не одржава и та прегледност не постоји", објашњава Окановић.

Истиче и да су локомотиве које саобраћају нашим пругама тешко уочљиве и у дневним и у ноћним условима.

"То су локомотиве које су пре ко зна колико година офарбане у црвену боју и то је сада већ постала нека тамна, браон, не знам шта... И онда када дођете на пружни прелаз имате проблем да уочите локомотиву. У ноћним условима, такође имате проблем јер иако су на локомотиви упаљена светла, имате још нека светла у даљини, имате неко насеље, бандере, фабрике... Не можете да препознате локомотиву", рекао је Окановић.

Семафори на пружним прелазима

Говорећи о адекватним решењима, Окановић је навео да ће следећа измена закона бавити управо пружним прелазима.

"Предвиђају се нова правила и биће уведено да на сваком кружном прелазу постоји семафор - то неће бити класичан семафор, већ ће имати црвено и жуто светло", рекао је Окановић.

Што се тренутне безбедности на прелазима тиче, рекао је да постоје грешке и на страни возача и на страни Железница, те да се често дешава да рампа остане отворена док воз пролази.

Истиче да се мора улагати у опрему и обезбеђивање прелаза, али да исто тако полиција и тужилаштво морају да процесуирају оне који намерно оштећују и краду ту опрему.

"Из надлежног предузећа као мантру понављају да се 20 година није улагало, да је ситуација тешка... Добро, 20 година се није улагало, сад се ваљда улаже", рекао је Окановић и напоменуо да би Железнице требало много више да улажу и обнављају опрему.

Опрезно са навигацијом

Говорећи о зимским условима вожње, Окановић је подсетио надлежне да су по закону одговорни за безбедност на путевима, те да путеви морају да се одржавају тако да буду безбедни у зимским условима.

У супротном тај пут мора бити затворен, напомиње Окановић.

Возачима скреће пажњу на проблеме које могу да имају када користе навигацију.

"Врло често се дешава да вас навигација наводи путем нижег ранга који се у зимским условима ређе чисти. Није ретка ситуација да навигација наведе на шумски пут и врло често се дешава да људи зову помоћ и траже спасавање јер их је навигација навела на пут где су остали завејани", истиче Окановић.

Најважније образовати децу

Коментаришући црну новембарску статистику, будући да су за месец дана чак 43 особе страдале у саобраћајним несрећама, Окановић је рекао да чаробни штапић не постоји, те да се на безбедности саобраћаја мора радити стихијски, а не тек када дође до неке несреће.

"Најважнија активност коју можемо да имамо је саобраћајно образовање и васпитање. Суштина је да добијемо децу која ће постати одрасли људи са исправним ставовима о појасу, о брзини, о алкохолу, о прелажењу пружних прелаза", рекао је Окановић.

За само три дана откривена су чак 923 пијана возача. Окановић истиче да се број пијаних возача упркос строгим казнама и интензивним контролама саобраћајне полиције не смањује, и да имамо велики број несрећа које изазивају пијани возачи.

Решење за то је, додаје, одузимање аутомобила - мера која већ постоји у неким државама.

"Неко ће речи својина је светиња. Не, живот је светиња", рекао је Окановић и напоменуо да ту није реч о томе да би држава некоме отимала имовину, већ да је то решење за оне људе који, како каже, очигледно не могу да се дозову памети.

Нагласио је и да је важно да надлежни (полиција, ватрогасци и Хитна помоћ) реагују брзо када дође до саобраћајне несреће.

"То је далеко од брзог, многи животи су изгубљени због тога што хитне службе нису успеле брзо да одреагују... Ту се ништа није значајно променило у последњих 30 година. Постоје путеви где не може да вам дође Хитна помоћ за мање од пола сата", рекао је Окановић.

Као једино решење за овакве ситуације види - хеликоптерску хитну медицинску помоћ.