Која су "златна правила" за безбедну вожњу бицикла

Пешић је, гостујући у Јутарњем програму РТС-а, навео да се у просеку у Србији годишње региструје око 1.830 саобраћајних незгода у којима је један од учесника био бициклиста, што је око пет посто свих саобраћајних незгода.

Према његовим речима, посебно упозоравајуће јесте да су у последње четири године у саобраћајним незгодама погинуло 192 бициклиста.

"Ако погледамо број погинулих у саобраћајним незгодама, бициклисти чине између 10 и 11 посто", истиче директор Агенције за безбедност саобраћаја.

Новинар РТС-а Драган Милутиновић наглашава да се технологија променила и да данашњи бицикли развијају релативно велике брзине - од 30 до 40 километара на сат.

"Људи купују бицикле, а не купују кациге", упозорава Милутиновић.

Некоришћење кацига велики проблем 

Душко Пешић такође напомоњи да је један од великих проблема то што бициклисти не користе кациге.

"Морам да нагласим да кацига није обавезна по Закону о безбедности саобраћаја, али се разматрају измене. Генерално гледано и у већини европских земнаља је препорука да се користе кациге и ми као Агенција за безбедност саобраћаја препоручујемо коришћење кацига", каже Пешић.

Додаје да током године Агенција реализује велики број активности где је поред тренинга и едукације за бициклисте саставни део активности куповина и подела кацига.

"Поред поделе кацига радили смо и поделу светала. То је други велики проблем због којег нам бициклисти страдају", поручује Душко Пешић.

Једна од најважнијих ствари на коју Закон о безбедности саобраћаја обавезује бициклисте јесте обавезна употреба светала, напред бело светло позади црвено светло, затим вожња у саобраћају без употребе алкохола и опојних средстава како возача бицикла тако и путника. Закон обавезује и да је брзина на бициклистичким тракама до 35 километара на сат.

Безбедност деце бициклиста

Када се говори о безбедности деце бициклиста Пешић истиче да дете пре 12 године не сме да учествује на јавним путевима у саобраћају.

Пре 12 године може само у пешачким зонама, зонама успореног саобраћаја, у зонама школе са навршених девет година. У пешачким зонама може и раније али уз пратњу некога ко има више од 16 година.

Бициклисти најчешће страдају у саобраћајним незгодама где је други учесник у судару био путнички аутомобил, а затим у сударима са теретним возилима.

Невидљивост бицикала главни узрок незгода 

Драган Милутиновић објашњава да је најчешћи узрок судара невидљивост бицикала.

"Бицикл је такво превозно средство да може да вам се подвуче под аутомобил, а да га не видите. Друга ствар коју желим да кажем да све потиче из породице. Ја сам купио бицикл сину и забранио да вози без кациге. Ако родитељи не крену том методом, не вреде едукације. Још драстичнија ситуација је са мотоциклистима јер је првих 16 дана маја страдало седам мотоциклиста", истиче Милутиновић.

Два проблема се издвајају због којих бициклисти страдају. Као први проблем директор Агенције за безбедност саобраћаја наводи да бициклисти нису осветљени, немају светла или неке рефлектујуће елементе, а други разлог страдања бициклиста је нагло скретање, и у дневним условима. Возач то не очекује и долази до судара.

Милутиновић наводи да највише страдалих има у урбаним срединама, тамо где је саобраћај најфреквентнији.

"У последње време су се развиле курирске службе на бициклима и то је посебан проблем. Журе да би направили профит, али морају да поштују правила у саобраћају", поручује Милутиновић.