Продаја "половњака" у Србији – која возила се највише траже и које су просечне цене

Александра Ђурђевић, председница групације увозника аутомобила ПКС, рекла је за РТС да би требало направити разлику између више начина куповине половних возила и да то диктира продају у Србији.

Рекла је да су увозници пре десетак година другачије продавали возила, а да је данас изражена флексибилност, јер људи често остављају постојећа возила и доплаћују за нова.

Истиче да су многи трговци озбиљно ушли у то и да се са иностраним партнерима праве уговори који се односе управо на такве програме.

Ђурђевићева објашњава да су услови приликом такве продаје специфични и строги, слични као када је реч о продаји нових возила.

Каже да се при куповини добија извештај од лиценцираних процењивача који детаљно описују стање у каквом је возило.

Међутим, Ђурђевићева наводи да је то ситуација када је реч о млађим половним возилима.

Ипак, у Србији преовлађују половна возила од 10 и више година старости којима се тешко улази у историју.

Зато Ђурђевићева напомиње да је велика разлика између продаје возила кроз сертификовани програм, и куповине на малим плацевима.

Дигитализације трговине 

Према њеним речима, трговина се прилично убрзала и у великој мери дигитализовала.

На питање из којих земаља су најтраженији аутомобили, наводи да су људи у Србији традиционално највише окренути немачким маркама и да су оне најпопуларније.

Поред увоза из Немачке, увозе се и возила из Белгије, Шпаније, Француске, Швајцарске....

Ђурђевићева истиче да је чак 75 одсто возила старије од 10 година, а да им је просечна вредност од 3.000 до 5.000 евра. Купци када претражују возила најчешће желе она која су прешла мање од 200.000 километара.

На питање о еколошким условима, рекла је да се већ неколико година ради на томе да се тај тржишни сегмент уреди. Упозорава да нам прети озбиљна ситуација у којој би Србија постала европска депонија када су половна возила у питању.

Истиче да смо на зачељу Европе са "евро 3" стандардом који је дозвољен за увоз, али и да возило када нема катализатор директно у ваздух емитује канцерогене честице.

Ђурђевићева је напоменула да увозници имају информације да овог пута неће бити одлагања и да ће се у јулу спровести оштрије мере.

Електрична возила – велика промена

Говорећи о електричним и хибридним возилима, Александра Ђурђевић је истакла да она доживљавају снажан раст у Европи и да је на произвођачима огроман притисак.

Додаје да је Европска комисија додатно пооштрила стандарде и да су произвођачи у паници.

Напомиње да је у Србији ситуација другачија и да је свега четири одсто возила електрификовано и да охрабрује што од прошле године постоје коректне субвенције за куповину таквих возила – од 2.500 евра за хибридна возила, а до 5.000 за електрична.

Каже да је потребно причати о инфраструктури и бројним нефинансијским подстицајима.

"Даље је на нама увозницима да едукујемо тржиште. То је велика промена која нас чека и мислим да ћемо имати много више таквих аутомобила на улици", навела је Александра Ђурђевић.