Екипа РТС-а у хеликоптеру МУП-а Србије, погледајте како изгледа ноћни тренажни лет

Проналажење повређених у ноћним условима, до којих се спуштају посебно обучени спасиоци, а затим и њихово увлачење у хеликоптер, захтевају концентрацију свих чланова овог полицијског тима. Тренажни лет обавља се на неосветљеном терену, у реалном времену и с посебном опремом.

"У оваквим зимским условима када има сумаглице, када је хладно и када немамо оријентире на земљи, најтеже је пронаћи особу која треба да се спасава. Када се уочи особа која се спасава, хеликоптер прави, како ми то зовемо, мали школски круг – долазимо на 60 метара изнад места за спасавање и у том тренутку се спушта спасилац с дизалицом на место спасавања", објашњава Владан Рилак, помоћник команданта за летачке послове Хеликоптерске јединице МУП-а.

Да би спасилац кренуо ка повређеном, пилот има задатак да, како они то кажу, залебди односно да одржава позицију хеликоптера стабилном у односу на место изнад ког се обавља спасавање.

"Оно што је важно да механичар летач има улогу, а он је тај који наводи, он је очи пилота јер пилот с наочарима за ноћно летење не може да уочи унесрећеног испод или оног ко се подиже. Механичар који стоји на скији наводи пилота говорећи му пар метара напред, назад", наводи Влада Рилак.

На старијим хеликоптерима стабилна позиција се одржавала ручно. Међутим, и са употребом аутопилота, коришћење бочне дизалице није једноставан задатак.

"По сложености и компликованости одмах је испод операција ношења подвесног терета с хеликоптером, с тим да извођење летова с употребом бочне дизалице у ноћним условима с употребом навигационе опреме могу рећи најризични део и операција која се може спровести с хеликоптером који је намењен за ту употребу", наглашава Ненад Недић, командант Хеликоптерске јединице МУП-а Србије.

Хеликоптерска јединица МУП-а Србије није једина која поседује овакву опрему.

"Колико знамо, и војни хеликоптери имају исти тип бочне дизалице и Хрватска и Словенија. Оно што је битно мислим да смо једни од ретких који изводе те операције у ноћним условима уз подршку навигационе опреме", додаје Ненад Недић.

Употреба бочне дизалице своју сврху показала је, у пуном капацитету, током поплава 2014. године. Уз "бел 212", с којим су тада спасавани људи с кровова у Обреновцу, данас су бочном дизалицом опремљена још два хеликоптера Х-145, а исту опрему имаће и нове "суперпуме" које у ову јединицу стижу наредне године.