"Метро у Београду биће у рангу најсавременијих у свету"

Станко Кантар је рекао да се делегација у Паризу и Лиону састала са представницима француских компанија "Алстом" и "Ежис".

"'Алстом'  испоручује возове и електромашинске системе, а компанија 'Ежис' је пројектант београдског метроа. Следеће недеље у Београду састаћемо се са компанијом ЕР АТП која је оператер за сав јавни превоз у Паризу, а циљ је да се направи сличан систем организације саобраћаја у престоници. Обишли смо француску метролинију која је комплетно аутоматизована, без машиновођа, са најсавременијом технологијом и системима информисања за путнике", истакао је у емисији "У средишту пажње" Станко Кантар и нагласио да ће таква бити и у Београду.

Са француским партнерима је, наводи, договорено да се до 2028. године заврши прва линија београдског метроа, а друга до 2030.

Мапа линија

Прва линија метроа повезаће Железник и Миријево, биће дуга 21,3 километра и имаће 23 станице. Радови почињу крајем године.

"Урађен је план детаљне регулације Макишког поља. У току је израда пројекта насипања и хидротехничких решења, јер морају да се заштите водна изворишта. Идејни пројекат за сам депо биће завршен у априлу", казао је Кантар.

Друга линија ће, наводи, повезати Земун – Нови Београд, десну обалу Саве, све до Миријева, биће дуга 19,2 километра и имаће двадесет станица. Прва и друга линија ће се укрштати на Савском тргу.

Кроз саму студију изводљивости ради се концептуално решење треће линије метроа која би у неким решењима опслужила делове града који нису покривени са прве две трасе метроа и БГ возом. То су Бањица, Вождовац, део Новог Београда ка Сурчину, на којој би требало да се нађу и Прокоп и аутобуска станица у Блоку 42.

Београђани ће бирати како ће изгледати возови за метро

"Наши партнери из компаније Алстом представили су нам дизајн вагона за будући београдски метро. Изабрана су четири модела о којима ће се изјаснити наши грађани. Један је стандарднија варијанта, други бојама и шарама дочаравају причу о Сави и Дунаву", истакао је Кантар.

Због изградње метроа неће се затварати саобраћајнице, осим у Пожешкој улици на Бановом Брду, где ће због радова на једној станици бити сужена траса улице.

"У овако комплексном послу никада нема краја. И кад завршимо трећу линију метроа, већ ће се размишљати о четвртој. То је искуство свих градова у свету", рекао је Кантар.