Ибарска магистрала црна рупа, безбеднији "Милош Велики"

Многи возачи да би стигли до Чачка док се не отвори цео Коридор 11 од Сурчина користе Ибарску магистралу јер сматрају да је сада мање оптерећена него раније. Стручњаци кажу да се баш таква увереност, која са собом носи и опуштенији приступ вожњи, често плати животом. 

Не постоји саобраћајница која није опасна, а Ибарска магистрала је посебно ризична. 

Саобраћајни аналитичар Милан Божовић каже да је Ибарска магистрала препозната као црна тачка, као црна деоница.

"У једном тренутку нисте могли да одвојите једну црну тачку од друге на Ибарској магистрали", каже Божовић.

Статистика новоотвореног пута "Милош Велики" је потпуно другачија. На истом правцу промет је повећан, али без незгода.

Зорана Михајловић, министарка инфраструктуре и саобраћаја, каже да, од када је почела да се наплаћује путарина, од 1. септембра, "Милошем Великим" прошло је готово 300.000 возила и то без и једне једине саобраћајне несреће.

"И заиста ауто-путеви поред тога што повећавају ефикасност, брзину повезивања, повећавају конкурентност привреде, оно због чега су једнако важни то је безбедност саобраћаја", истакла је Михајловићева.

Унапређивање путне мреже једна је од најбитнијих функција сваке развијеније државе. Шведска је преполовила број погинулих у тренутку када је успела да најбитније градове у земљи повеже ауто-путем.

Код нас је таква мрежа у изградњи, а за сада су резултати видљиви на путном правцу према Чачку, кажу аналитичари.