Када ће моћи да се крене са санацијом Панчевачког моста

Слетање с мостова увек је велика несрећа и штета. За путаре је то свакако замена ограде. Како је Панчевачки мост најчешће поприште сада се размишља озбиљније и дугорочније.

У најскорије периоду је планирана замена свих лоших и оштећених делова ограде, на целој дужини конструкције – и главне преко Дунава и прилазних са обе стране реке", наводи Игор Стефановић, шеф надзора у "Путевима Србије".

Проблем је одредити време за радове, јер замена ограде зауставља траку и прави колапс. Могуће је радити између дневних шпицева, део по део оштећене ограде, али и ноћу, али тада се вози много брже па је опасно, каже Игор Стефановић, шеф надзора у "Путевима Србије".

Овде практикују старо правило да ивичњаци и мала брзина штите пешаке и возаче од слетања. 

"Пошто је мост у градској средини и имате 200 метара одавде знак за ограничење брзине на 40, значи у таквим условима вам се апсолутно ништа не може десити са овим системом заштите возила. Сви смо сведоци да се у ноћним условима овде вози од два до два и по пута брже", објашњава Стефановић.  

Како би се ублажила несрећа на новим мостовима примењена су нова решења.

"Мостоградња" је пре девет година санирајући Газелу уградила оба типа еластично одбојне ограде зависно од брзине и броја возила. За брзину до 50 километара практикује се висина до 65 центиметара а при бржој вожњи и ојачана.

"Када је брзина преко 120 километара на час онда се бира тип одбојне ограде која је изнад тог платна и има челични профил који је на висини или 105 или 115 у зависности од типа саме ограде", објашњава Бранко Kнежевић, генерални директор "Мостоградње" која је на Газели уградила и "Њу Џерси" заштитну ограду – непрекидну бетонску ограду са челичним додацима изнад ње.

"Додатак је обликован тако да се вода са њега лако слива и спроводи дуж моста до сливника, а спречава продор возила на пешачку зону", додаје Kнежевић.

Безбеднија ограда поскупљује и санацију и градњу мостова, али безбедност нема цену и такво размишљање допире до уха инвеститора тврди директор "Мостоградње" кoje очекује гро хитних радова на основу детаљног прегледа моста. Радови на њему и испод.

"Ако погледате на једном стубу имате јарам, прихваћена је конструкција, растерећен је стуб, тако да се почело са санацијом", наводи Стефановић.

Намера је да се сачува безбедност и функционалност моста бар док се не изгради нови на Ади Хуји.

Тек тада се Панчевачки мост може генерално средити, што вероватно подразумева и бољу ограду. Са старом безбеднији смо само ако возимо спорије.