Како наплатити градски превоз – питање без правог одговора

У малој анкети редакције Београдске хронике позвано је 18 различитих фирми и готово све новац исплаћују преко рачуна.

Велика набавка нових аутобуса мора да се исплати или наплати кроз превоз. Продајом појединачних или месечних карата коју карту имамо.

Годишњом картом од 407 динара најзадовољнији су најстарији. Могу да путују до деце, плаца, лекара, пијаце, стално. Као редовни путници примећују колико се други шверцују и правдају.

"Наш рад је плаћен по километру, али свакако смо и ми забринути због малог броја наплате карата, те стога и позивамо путнике да у што већем броју купују карте", рекао је Драго Тошић, директор Конзорцијума "Арива транс"

Иако Град превозницима редовно плаћа посао, приватници страхују да ће ситуација бити тешка. Расту трошкови посла и питање је да ли ће у каси бити довољно новца за те трошкове, јер у јаком пролећном месецу послодавци су допунили свега 70 хиљада маркица.

Бус–плус картицу је самоиницијативно је допунило 125.000 грaђана. Киосци и друге радње продали су 710.000 појединачних карата. Мобилним смо купили свега 6.000а, али једном платном картицом 47.0000. Укупна зарада износила је свега 600 милиона динара што у годишњем збиру даје поражавајући резултат.

Град превоз кошта 27 милијарди динара, наплати се свега седам, а разлика од 20 милијарди динара покрива се из буџета. Последњих месеци захтева се куповина маркица макар у градским фирмама.

Има напретка, али запослени користећи одредбе Закона о раду захтевају и исплату новца на рачун, а после тога питање је да ли ће купити карту. У многим фирмама то схватају као додатак на плату иако им се не рачуна у основицу за пензију. Али, може се потрошити за гориво да би се возилом дошло до посла.

У многим фирмама воде се праве расправе да ли је боље имати маркицу за безброј путовања или добити новац на рачун. Други начин да се подигне наплата је да се пооштре контроле.

"У већини европских градова, контрола када уђе у возило то су посебно обучени људи, опремљени. Свакако да путници имају одређену дозу и непријатности. Нико не улази у возило и да мисли да не купи карту", рекао је Драго Тошић.

Према вашећем уговору "Апекс компанија" мора да ангажује око 200 контролора, али тај број варира због тешког посла, малих зарада.

Кад наредне године буде истекао овај уговор биће омогућено да се број контролора повећа.

До тада ће запослани морати да донесу фискални рачун с пумпе или ко зна одакле као доказ да су новац за превоз с рачуна искористили баш за превоз јер такав доказ ће од послодаваца тражити порески службеници. Или ће казне за шверц бити оштрије, али ни оне неће вредети све док контролори буду благи или се правили да не примећују поједине категорије путника.