Депо се руши, а на његовом месту нићи ће станови и пословни простор

На месту Дeпоа у Булевару краља Александра, Град ће добити још једну стамбену четврт. У току је израда урбанистичког плана за пословно-стамбени објекат који ће финансирати израелске компаније. У Граду обећавају да ће бар један део подсећати на место где је започео јавни превоз у Београду.

Депо је закључан и под видео-надзором. Знак да неко газдује овим простором који ће, још према плановима из 2002, потпуно променити изглед и овог дела града.

"Град Београд све те индустријске зоне измешта из строгог центра града на периферију, односно што ближе тим обилазним саобраћајницама", каже градски архитекта Милутин Фолић.

Према његовим речима, измештањем привреде на периферију у ужем центру добија се квалитетнији живот.

У току је израда урбанистичког пројекта који ће бити основа за издавање локацијских услова и добијање грађевинске дозволе. Наручила га је компанија "БКА Дивелопмент", која је у октобру претпрошле године на јавном надметању купила 43 ара за 4,15 милиона евра. Око 70.000 евра више од почетне цене.

Планира се око 400 станова и локали на два нивоа. До Булевара ће се градити осмоспратнице с поткровљем, а иза четвороспратнице.

"Мора да има гараже, 1,1 место иде по стану и на сваких 80 квадратних метара пословног простора мора да постоји макар једно паркинг место. Очекујемо да ће изградњом тог објекта бити решено и паркирање", каже Фолић.

Да ли ће само паркинзи бити довољни за квалитетан живот, јер ће се број становника удвостручити? Нишка улица ће бити проширена за метар.

Захтев да се заштити бар део простора

И овај део града је некад била периферија, а само место коњушница за прве трамваје на коњску вучу, а убрзо и депо за чување и поправку трамваја на првој линији Славија–Калемегдан.

У ГСП-у сумњају да ће ишта од тога остати док Завод за заштиту споменика захтева заштиту бар дела простора.

"Једна стара трафостаница се тамо налази, прва у Србији и једна од првих у свету која је напајала те прве електричне трамваје, низ радионица које се налазе иза биће очуване и плато на ком ће се налазити биће доступан јавности. Биће то микс новог и старог", додаје Фолић.

Сигурно је да ће овде остати једна од исправљачких станица ГСП-а за напајање трамвајске и тролејбуске мреже. Њено измештање било би скупо и временски дуго па ће се само променити електроводови до ње и од ње, потврдио је за РТС Душан Живић, извршни директор ГСП-а за возила на електропогон.

Из богате историје Депоа издвајамо и деведесете године, када су улични продавци из Булевара склоњени у њега. И радили су до августа 2014, када је зграда изгорела.

Продавци упркос обећањима нису враћени нити је заживела идеја о Музеју не само ГСП-а. Град је уновчио сада елитну локацију и добиће се сасвим затворен урбанистички блок.

Нажалост, многи започети блокови због нерашчишћених имовинских односа и интереса нису довршени, каже саговорник.

Број коментара 1

Пошаљи коментар

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.