Жежељев мост направљен по европским стандардима

"Железничко-друмски мост у Новом Саду је према пројекту према ком се захтевло да мост буде челични и лучни, супротно од онога што се помињало у јавности. У урбанистичко-техничким условима није се тражила никаква сличност са старим мостом, а што јавност углавном не зна", рекао је Александар Бојовић.

Каже да је мост рађен према европским стандардима и као додатак су технички услови немачких железница, које су међу три или четири у свету и услови су веома строги.

Мост садржи два железничка колосека, који омогућавају брзину од 160 километара на сат за путничке и 120 километара на сат за теретне возове. 

"Наравно, возови ће се кретати онолико брзо колико је дозвољено у том делу пута", наглашава Бојовић. 

Две друмске траке су рађене тако да обе имају ширину од 3,5 метра и одговарају стандардима брзине возила од 80 до 100 километара на сат, уз прописано ограничење. 

На крају, ту су две пешачке стазе ширине 2,5 метра. Мост је челичне конструкције и налази се на пет стубова, од којих је један преузет са старог моста.

Дугачак је 474 метара, а 31,45 метара широк.

"Размак између лука и затеге је око 42 метра, отприлике као зграда од 14 спратова, значи, доста су високи лукови", појашњава архитекта.

Пошто се у јавности често прави паралела између овог новог и старог моста, Бојовић каже да су оба изузетна остварења и да одговарају стандардима свог времена.

"Упоређивати нешто што је настало 60 година касније је бесмислено", додао је он.

Мост рекордер са 219 метара распона

Цена конструкције, што је посебно карактеристично, још у напред је задата, а Бојовић каже да је то пракса у свету, а да је резултат јефтинији мост.

Мост је у класи железничих лучних мостова са затегом и укрштеним вешаљкама и светски је рекордер у распону са 219 метара распона. Пројектован век трајања је 100 година, међутим челични мостови су дуготрајнији и могу да трају и 200 година, наравно, ако се не појави проблем неке друге природе", истиче Бојовић.

Стари Жежељев мост је изграђен 1961. године, по пројекту архитекте Бранка Жежеља.

Званично име је било Мост братства и јединства и на његовом отварању, због изражених сумњи у безбедност моста, инжењер Жежељ се приликом пробе која се састојала од преласка најтежег теретног воза преко моста возио чамцем испод моста како би свима показао да верује у своје дело.

Председник Србије Александар Вучић и комесар за проширење ЕУ Јоханес Хан данас су свечано отворили Жежељев мост у Новом Саду.