Таксисти против мобилних апликација, како помирити ставове?

Таксисити су задовољни предложеним прописима. Кажу, треба и ограничити број таксиста, боље регулисати добијање лиценци и повећати број инспектора да би се спречио нелегалан рад јер у Београду се таксира и са страним таблицама. Одговара им и то што нацрт закона не дозвољава таксирање преко апликације.

"Упошљавање људи који немају никакве квалификације, ни оних које се тичу година старости, ни година искуства, не могу да дају квалитет на који се они позивају, то вас доводи у велику опасност да вам се током тог превоза нешто деси", сматра Александар Бјелић из "Пинк" таксија. 

На другој страни, заговорници превоза путника посредством апликације траже либерализацију тржишта и тврде да закључују уговоре са превозницима који су регистровани и који могу да пруже исти квалитет услуге као и таксисти. 

"До сада смо одрадили више од 300.000 вожњи и наши клијенти који су пробали вожњу знају о чему ми тачно причамо и могу дати своју оцену и суд о нашим возачима који су професионалци. После сваке вожње клијент има могућност да оцени возача, чиме оставља одређени 'фидбек' о возачу који се контролише на нивоу фирме", објашњава Александар Вучић из "CarGo" система. 

Ресорна министарка истиче да ће сви моћи да раде па и сервиси попут "CarGo", али да морају да се региструју по закону.

"Направили смо одређене измене и покушали ближе да регулишемо област превоза путника. Било је пуно разних коментара, поготовo од ИТ удружења, али, да се разумемо, то како се данас наплаћује такси превоз, наплаћује се као и у било којој држави света, од Њујорка до Београда. Чини ми се да је овде било разноразних других интереса, што је све нормално и дешава се у дефинисању закона", истиче министарка саобраћаја Зорана Михајловић.

На предложене прописе заинтересовани могу дати мишљење још десетак дана. Тада се очекује да га потврди Влада и проследи Скупштини на усвајање.