Долазак комбија на кућну адресу – одлази у историју

Повратна карта од 30 евра до Румуније или Мађарске, са кућне адресе, делује повољно. У Министарству саобраћаја тврде да вожња комбијем, међутим, може бити скупа због евентуалних последица. Комби није легалан јер није безбедан, а агенције возе без потребних дозвола.

"Имате некога ко мимо закона вози путничко возило, ван регистрованих редова вожње, нема дозволе за обављање међународног превоза, није у систему, не користи станице. Морају да имају минимум три аутобуса за обављање међународног јавног линијског превоза", објашњава Саша Стојановић из Министарства.

Саво Тошић из "Тера травела" истиче да они имају све постојеће лиценце за обављање међународног ванлинијског превоза путника.

"Имамо и аутобусе у возном парку. Али превози од врата до врата, по чему смо препознатљиви на тржишту, не може да се обавља на овом нивоу и с овим квалитетом са возилима која имају више од осам места", објашњава Тошић.

Али би таква возила била легална. Вожња од врата до врата неће бити дозвољена. За министарство су спорни и радно време возача и возачке дозволе. У агенцијама одговарају да њихови возачи имају дозволе и за Ц и за Д категорију. Кажу и да се превозом комбијем баве већ 25 година и питају: зашто то тек сад некоме смета?

"Наша циљна група је специфична – не путују ни аутобусом ни авионом, возе се комбијем. Нисмо конкуренција ни аутобусима ни авионима", истиче Тошић.

У Министарству, међутим, истичу да сива економија у међународном и унутрашњем превозу путника одузима "фантастичне приходе" легалним превозницима.

Комби превоз нигде у Европи није легалан, истичу законодавци. Многи путници у Србији ипак тако путују, због цене и због погодности вожње са кућне адресе. Има ли простора за договор?

"Ставићемо на сто аргументе типа безбедности, погодности, економичности и државног интереса, а државни интерес је да грађани буду заштићени и да се остварује регулисан промет на који се плаћа ПДВ. Суштина је да у превозу сви буду под истим условима, јер ако некога фаворизујемо – није добро, чак ни ако велике превознике фаворизујемо – није добро", рекао је професор на Саобраћајном факултету Милан Вујанић.

Времена за договор још има – и закон о безбедности саобраћаја и нови закон о превозу путника ступају на снагу почетком 2017. године.