Колико је град коштао власнике аутомобила

У овој лимарској радионици више не дижу телефон. Резервисани су све до октобра. Кажу да је јуче било воше од 200 позива.

Штета коју је град направио зависи од тога где сте се налазили. Наплаћује се по делу аутомобила који је оштећен и величини аутомобила.

Аутолимар Ненад Николић каже да се Фарбање креће од 60 евра па навише по елементу.

Ауто има четири странице и кров па рачунајте. И величина града има улогу.

"Није исто кров на аутомобилу који је мали и на каравану "ауди А6" који је као три крова", каже Николић.

Они који су уплатили каско сада не жале тај новац. Шта је са онима који имају обично осигурање?

Раде Баџа из "Дунав осигурања" каже да че они, нажалост, морати сами да сносе своју штету јер нема института који би омогућио да накнаду штете потраже од неког трећег.

У овој осигуравајућој кући, за два дана су примили само на подручју Београда и Панчева 1.000 захтева за накнаду штете.

"У мојој дугогодишњој пракси стварно нисам имао оволико захтева да се за само два дана евидентирају у нашим местима за пријаву штете", каже Баџа.

Каско осигурање обично имају нови аутомобили и они нешто скупљи. Власник оваквог возила које је 10 година старо и средње категорије, обично га не осигурава каско.

Једина њихова сигурност тада је противградна заштита које ове године није било и многи ће као што су гледали у небо гледати у институције које неће имати одговор.

Ипак, невоља са градом је ове године дошла сама. Има и добрих примера.

Сервисер ауто стакала Иван Богдановић каже да нико није искористио моменат за повећање цена стакла, напротив, неке цене су по могућству и смањили.

Док стаклаџије и лимари раде у три смене и поједине градске управе су продужиле дежурства. У Панчеву чак прихватају и одштетне захтеве за аутомобиле. Ипак, кажу да поред штете на усевима и објектима они неће бити разматрани.