Поправка путева – посао без краја

Чим су прошлог пролећа путеви испливали из воде почеле су поправке које још трају. Од прошлогодишњих поплава потпуно је обустављен саобраћaј на три путна правца на подручју Крупња и мада је у ту инфраструткуру у Крупњу уложено 200 милиона динара сви путеви још нису обновљени.

"Завршен је пут Завлака–Крупањ који је најзначајнији. Међутим, веома значајан пут је Крупањ–Лозница преко Столица, који је највише оштећен у поплавама, и тренутно се изводе радови на њему. Он треба да буде готов 1. јула, а што се тиче државних путева урађен је према Јагодини односно Љубовији, мада на том путу има седам клизишта који ће почети да се санирају", објашњава председник општине Крупањ Раде Грујић.

После зиме настављени су радови на 63 деонице и на 45 мостова на државним путевима првог и другог реда, и на 49 деоница и три моста на локалним путевима. Почетком маја почиње коришћење 390 милиона евра кредита за поправку путева и унапређење безбедности саобраћаја.

"Планирано је ове године да урадимо поправку путева у централним и западним деловима Србије. Управо на оним деловима који су највише били оштећени од поплава. Радићемо поправку дужине 150 километара у пределима градова Бајине баште, Малог Зворника, Крупања, Крста, Тополе, Аранђеловца", наводи Миодраг Поледица, државни секретар Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

Поред великих оштећења на путевима, обнову су успориле мартовске поплаве и то што су се покренула нова клизишта.

"Када су већа оштећeња у питању морамо да радимо пројектну документацију тих путева када је ургентно одржавање, када је нешто морало да се уради истог дана или исте ноћи, онда не иде пројектна документација тако да имамо један сложен систем за обнову тих путева", истиче Поледица.

Колико год да су велики, рупа или оштећење, редослед потеза морао би се утврдити, упозоравају стручњаци подсећајући да је крпљење путева, после којег се рупе опет брзо појаве, пропала инвестиција.

"Мора тачно да се зна шта је квалитет грађења, шта је квалитет материјала, у којим условима је грађено. Фирме које претендују да се дугорочно баве одржавањем морају да донесу неку гаранцију банке да уколико не буде испоштован квалитет у гарантованом року, оне то о свом трошку санирају", указује саобраћајни стручњак професор Миломир Веселиновић.

У надлежном предузећу "Путеви Србије" сабрали су да је за поправљање путне мреже после прошлогодишњих поплава потрошено две милијарде и 105 милиона динара.