Муке са неисправном рампом у Параћину

Спорења грађана Месне заједнице Данково у Параћину и "Железница Србије" око аутоматске рампе на међународној прузи Београд–Ниш у овом месту, не престају од 2. јануара, када је на овом прелазу погинуо један Параћинац.

Рампа и даље не функционише, свако има своју причу око рампе, а возови пролазе и прете новим несрећама.

На пружном прелазу je заиста несвакидашња слика.

Повицима "Стани! Стани!" возачи из аутомобила, или грађани, који када виде воз – из свег гласа, у хору, упозоравају једни друге. Акцији се прикључују и машиновође, који возаче и пешаке упозоравају веома дугим трубљењем и смањују брзину.

Председник Савеза за безбедност општине Параћин Далибор Митић рекао је новинарима на пружном прелазу да је од Железница "затражено да предузме мере за безбедност грађана на прелазу", а да су добили одговор да се "ради на отклањању квара".

Из Сектора за инфраструктуру "Железница Србије" добио сам одговор да је квар на систему пружног прелаза настао због недавне саобраћајне несреће и зато не функционише на прави начин, додао је Митић.

"Очекујемо, и имамо такво уверавање, да ће квар у најкраћем року, за дан-два, бити отклоњен и да ће систем функционисати како треба", рекао је Митић.

Истакао је да је за овај прелаз једино право решење "изградња надвожњака или подвожњака, јер је у плану изградња брзе пруге Солун–Будимпешта".

Митић је подсетио да Параћин на свом подручју има седам пружних прелаза на међународној прузи, и да је од Железнице затражено да их обавесте у каквом су стању.

Одборник Скупштине општине Параћин из Данкова Владан Димитријевић демантује Железнице да је рампа у кавру од саобраћајне несреће 2. јануара.

"То није тачно, рампа и сигнализација на овом пружном прелазу није радила најмање 20 до 25 дана пре незгоде", рекао је Димитријевић.

Грађани су огорчени, истичу да са аутоматском рампом, од постављања у марту прошле године, "имају стално проблеме" и додају да "никада нису безбедни на том прелазу. Рампа се, кажу, спушта и подиже "и када треба и када не треба".

"Рампа више не ради него што ради, поготово зими", кажу грађани. Предлажу да се врати ручно подизање и спуштање, када аутоматско не функционише.

Из "Железница Србије" су обавестили да "примењују посебну процедуру за прелазе који не раде".

Воз када наилази на такав пружни прелаз зауставља се на 20 до 30 метара пре прелаза и звучном сигнализацијом најављује прелаз. Машиновођа мора да се увери да је безбедно да прође и малом брзином око 10 километара на сат прелази преко таквог пружног прелаза.

Саобраћајни прописи испред прелаза такође регулишу начин понашања на пружним прелазима, а сви возачи су дужни да се зауставе пре пруге уколико не ради систем рампи као у овој ситуацији, наводе Железнице.

"Проблем је посебно код деце, како деци објаснити да ли смеју да прођу овој пружни прелаз када су спуштени браници, али и код одраслих људи који постају нервозни, због дугог чекања и заобилазе рампу", рекао је Димитријевић.

Сатима понекад чекају и болесници и возила Хитне помоћи, објаснио је Димитријевић.

На овом пружном прелазу у ноћи 2. јануара, око 23 сата, путнички воз је ударио у аутомобил, а возач је погинуо. Незгода се догодила када је била спуштена рампа, а возач аутомобила покушао да прође поред спуштених браника.