Лиценцирање "паркирало" ауто-школе

У Србији су само три ауто-школе, све из Београда, обновиле су дозволу за рад, и то тек у другом кругу прегледа. У МУП-у кажу да се лиценцирање наставља, да су критеријуми високи и да нико неће добити дозволу за рад ако не задовољи основне услове. Најтеже је, ипак, наћи полигон који није на јавној површини, а много је примедаба и на предаваче, који се нису најбоље припремили за теоретску наставу.

Од 2.000 ауто школа у Србији лиценцу ће реално моћи да обнови једва 100. Да би се задовољио минимум онога што пише у правилиницима потребна су улагања од 10 до 50 хиљада евра што у овом тренутку школе немају. Многе од њих лагодно су живеле од великог броја кандиадата који су уписивани по старом школском програму где није било улагања.

Милан Божовић са Саобраћајног факултета напомиње да је за само годину дана више од 100.000 људи ушло у процес обуке, наводећи да се тиме може очекивати повећање броја страдалих.

"Са друге стране ауто-школе морају да озбиљније васпитавају и обучавају канидтате. Циљ система је да имамо квалитетну обуку и квалитене ауто-школе", напомиње Божовић.

Стручна јавност је подељења због ситуације да само неколико школа може да ради у Србији. Стручњаци се не слажу око тога да ли је било времена, али сви указују на то да ће неколико хиљада људи остати без посла.

"Реформа обуке била је неопходна али ми нисмо замисли да ће то ићи у овом правцу. Уместо да идемо на квалитет обуке возаца ми све висе времена посвецујемо административним проблемима", сматра Дамир Окановић из Српског комитета за безбедност саобраћаја.

Према његовим речима, обука се ставља у други план док се истичу процедуре и нормативи шта једна ауто-школа мора да испуњава.

У МУП-у кажу да је полагање оних који су завршили обуку могуће у три лиценциране школе, и да је за то потребно да се документа пренесу тамо. Полицајци ће по школи моћи да испитају око 100 кандидата дневно у ове три школе у Београду.