Антић: Ригорозне контроле на Ибарској магистрали

Министар саобраћаја Александар Антић је најавио ригорозне мере контроле саобраћаја на Ибарској магистрали и постављање додатне сигнализације на путевима.

"У Србији има 180 црних тачака, а на Ибарској магистрали више од 15", рекао је Антић  приликом посете градилишту петље Орловача на обилазници око Београда.

Антић је рекао да ће Министарство саобраћаја инсистирати на решавању проблема "црних тачака" и да ће се, иако средства за то нису планирана, поред постојећих радити и нови пројекти, како би се путеви на тим деоницама боље обезбедили и били сигурнији.

Истакао је да је после прошлонедељних удеса на Ибарској магистрали, уз погибију више људи, сазвао хитан састанак с начелником Управе саобраћајне полиције Београда Драгишом Симићем и вршиоцем дужности генералног директора "Путеви Србије" Зораном Дробњаком.

"Одлучили смо да појачамо контролу брзине код 'црних тачака', биће и више 'пресретача', као и контроле саобраћаја из ваздуха, хелихоптером, а нарочито ноћу на целој територији Србије биће појачана провера возача алко-тестом", рекао је Антић.

Министар саобраћаја је подсетио да у Србији има више од 2.400 путних прелаза преко пругре од којих је само 500 заштићено рампама, те ће, како је рекао, Министарство радити и на томе, али "далеко успешније него до сада".

Антић је нагласио да Србија има много проблема, да доста тога није урађено у протеклом периоду.

"Као друштво имамо опсесију да правимо нову инфраструктуру, а да нам постојећа пропада и не одржава се", истиче министар.

Вршилац дужности генералног директора "Путеви Србије" Зоран Дробњак рекао је да се по налогу министра Антића припрема боље означавање дела ауто-пута и решавање проблема наплатних рампи код скретања за Нови Сад.

Струцњаци поздрављају све мере надлежних, али упозоравају да је садашња ситуација последица великог броја младих, неискусних возача. За две године чак 140.000 возача добило је дозволу, јер су многи хтели да избегну скупљу обуку и полагање.

"Према светској статистици, имају шпиц прве године - појачан број погинулих, затим у трећој највећи, и у четвртој и петој години полако се враћају на неку нормалу и просек. Тако да смо то могли и да очекујемо и да претпоставимо, и требало је да предузмемо низ медицинских акција да укажемо и дефинишемо тај проблем", каже Милан Вујанић са Саобраћајног факултета.

Изградња друге фазе петље "Орловача" и петље "Петлово брдо" финансира се из средстава Европске инвестиционе банке (ЕИБ).

Уговор је потписан 23. јула ове године са конзорцијумом "Страбаг АГ" из Аустрије и "Страбаг" Београд, чија је понуду од око пет милиона евра, без ПДВ-а, била наповољнија. Рок за окончање радова је девет месеци.

Како је речено данас, друга фаза петље "Орловча" је при крају, а петља "Петлово брдо" ће се тек градити.