Čitaj mi!

Haos na aerodromima: Šta Španci rade bolje od Nemaca

Kada je reč o saobraćaju i infrastrukturi, Španija je po mnogo čemu ispred Nemačke, piše dopisnica Dojče velea iz Madrida i navodi razloge: dobro uložena pomoć EU, digitalizacija i – brzo rešavanje problema a ne duge diskusije.

Moj brat Volfgang, na primer, do sada nije imao preterano visoko mišljenje o Špancima: previše vole da se zabavljaju, kasne i loše su organizovani. Ali nakon nedavne posete Madridu, promenio je mišljenje – o Španiji i o Nemačkoj.

Krajem juna leteo je u Madrid sa aerodroma u Diseldorfu. Došao je čak tri sata ranije, zbog dugih redova na početku školskog raspusta. Imao je karte španske aviokompanije "Iberija", koja je deo "Lufthanzinog" koncerna International Airlines Group (IAG).

Toga dana, za razliku od "Lufthanze" i "Jurovingsa", njegov let nije bio otkazan zbog nedostatka osoblja, ali je zbog haosa sa prtljagom, pre poletanja morao da sedi sat vremena u avionu.

Kada je sa zakašnjenjem sletao na moderni terminal 4, aerodroma u Madridu, nakon dvadeset minuta je već sedeo u autobusu, koji ga je za pet evra dovezao u centar grada. "Čak sam mobilnim telefonom mogao da kupim kartu", kaže.

Dobro uložen novac iz Brisela i...

Infrastruktura u Španiji je delom modernija i nije toliko preopterećena kao što je to slučaj u Nemačkoj – pre svega zahvaljujući pomoći iz Evropske unije.

Otkako se 1986. godine Španija priključila EU, mnogo novca iz Brisela je stiglo kao pomoć za izgradnju infrastrukture – oko 160 milijardi evra. Tim novcem modernizovani su i aerodromi i železnička mreža. Španski brzi vozovi danas važe za udobne i tačne.

Pored toga, svi aerodromi u zemlji su pod okriljem kompanije "Aena", čiji je većinski vlasnik država. Na aerodromima važe isti tehnički standardi, što olakšava koordinaciju.

Prednost Španije je i ta da su se nakon pandemije avionski i železnički saobraćaj prilično brzo normalizovali i što se brzo prestalo sa skraćenim radnim vremenom.

S obzirom na to da su 2021. Španci imali skoro 50 odsto putnika kao 2019. njihovi aerodromi danas imaju manje finansijskih problema.

Brojna i mobilna policija i vojska

I što se tiče bezbednosti na aerodromima, železničkim i autobuskim stanicama, Španci su veoma dobro organizovani.

Tek pre desetak godina u Španiji je prestao krvavi teror baskijske separatističke organizacije ETA. U zemlji još uvek ima više od 250.000 policajaca. Na 100.000 stanovnika imaju više policajaca nego što je prosek u EU i znatno više nego u Nemačkoj.

U hitnim slučajevima, policajci i vojnici mogu brzo da budu raspoređeni. Tako je bilo za vreme korona pandemije, za vreme snežnog haosa 2021. ili tokom erupcije vulkana na La Palmi.

"Bilo da je reč o organizaciji NATO samita u Madridu, klimatskoj konferenciji COP25 koja je 2019. dva meseca pre početka iz Čilea prebačena u Madrid ili o trenutnoj navali turista, odlučujući faktor uspeha je dobra koordinacija između bezbednosnih firmi, policije, vojske i sistema tehničkog nadzora", kaže Emilio Sančez de Rohas, bivši pukovnik NATO-a i predavač u poslovnoj školi EAE u Madridu.

Pomaže digitalizacija

Naravno, i na španskim aerodromima ima kašnjenja i čekanja, ali razlog za to su prvenstveno štrajkovi osoblja kompanija "Rajaner" i "Izidžet" i haos na drugim aerodromima.

Španija ima i više iskustva sa velikim masama turista. Rekordne 2019. bilo je 275 miliona putnika. Nekada haotična "Iberija", danas je efikasna i uspešno digitalizovana avio-kompanija, kao što su i aerodromi.

Na aerodromu Palma de Majorka, broj putnika se, recimo, evidentira na samom ulasku u aerodromsku zgradu i u skladu s tim se onda povećava ili smanjuje broj osoblja na bezbednosnim kontrolama.

Od pomoći je i to, što su "Iberija" i aerodromski operater "Aena" tokom pandemije otpustile manje ljudi nego, na primer, "Lufthanza" i mnogi nemački aerodromi.

"I pored neverovatne finansijske pomoći države, kompanija Lufthanza je zatvorila previše radnih mesta", kaže švajcarski stručnjak za avio-saobraćaj Andre Doze.

Španci ne diskutuju previše

U svakodnevnom životu za Špance je karakteristična pragmatičnost. "Ovde se ne diskutuje o svemu do besvesti, kao u Nemačkoj. To se moglo videti tokom kampanje vakcinacije", kaže nemački advokat Tim Virt koji živi na Majorki.

Kaže kako su se njegovi nemački klijenti čudom čudili kada bi došli na Majroku i videli kakav je tamo odnos prema koroni. Još na proleće 2021. španski premijer Pedro Sančez je kazao da kovid 19 ubuduće treba tretirati kao grip.

Od početka godine ni za zaražene nije obavezan karantin. U Nemačkoj se, međutim, već razmišlja o zimi i mogućim ograničenjima.

A što se tiče aerodroma, advokat dodaje: "Na aerodromu u Palmi postavljen je cilj da niko ne sme da čeka duže od deset minuta na bezbednosnim kontrolama. Uz vrlo malo izuzetaka, toga se drže i ovog leta."

Pre koji dan, kada se moj brat vratio u Diseldorf, odmah je bilo problema. Nakon sletanja je opet morao da čeka u avionu, ovoga puta dvadeset minuta. Pa onda u kasnim satima, opet haos u lokalnom saobraćaju. Iako je već bilo kašnjenja, u poslednjim trenutku se menja peron polaska voza.

Čim je u Madridu predao prtljag, poslao mi je poruku: "Španci su u međuvremenu jednostavno bolje organizovani od Nemaca".