Министарство о томе зашто је нишки аеродром остао без три линије

Авио-компаније се при одабиру линија руководе својим комерцијалним интересима, па одређене линије затварају, а друге отварају, а главни критеријум који на то утиче је профитабилност појединих линија, саопштило је Министарство.

Наводе и да је држава улагањем у инфраструктуру и опремање нишког аеродрома створила услове да лоу-кост превозници имају интерес да лете са овог аеродрома.

Министарство је у саопштењу навело "неколико битних чињеница о пословању нишког аеродрома које показују колико су изнете оптужбе неаргументоване и злонамерне".

Oд 2015. године, кад је ресорно министарство преузело управљање развојем и улагањем у нишки аеродром, његове услуге користило је 1.250.000 путника. Поређења ради, од отварања аеродрома 1986. до 2014. године, кроз овај аеродром прошла су укупно 173.842 путника. Другим речима, укупан промет путника на нишком аеродрому за скоро 30 година је седам пута мањи од оног који је остварен од 2015. до данас, а само у 2019. ће кроз овај аеродром проћи 2,5 пута више путника него у периоду од 1986. до 2014. године.

Аеродром "Константин Велики" у Нишу бележи врло добре саобраћајне резултате, чему је индиректно допринео и почетак летова на линијама у јавном интересу, које ни на који начин нису утицале на умањење интереса лоу-кост компанија за одржавање постојећих и увођење нових линија са нишког аеродрома.

У вези са осталим неистинитим тврдњама које су изнете, подсећамо на следеће чињенице:

Компанија "Свис" летела је под једнаким условима са нишког аеродрома као и друге компаније, тј. није имала никакве субвенције, па их Влада није могла ни укинути. Престали су да лете или због конкуренције или због прерасподеле авиона.

"Рајан ер" je без дозволе надлежне организације за цивилно ваздухопловство покушао да започне летове на линији проглашеној линијом у јавном интересу, за коју је могао благовремено да се определи да лети под комерцијалним условима или да конкурише и на тој, као и на свим осталим линијама које су проглашене линијама у јавном интересу.

Лет "Ер Србије" на релацији Ниш-Будимпешта укинут је одлуком Владе због слабог одзива путника. Подсећамо да је и ова, као и све друге линије од јавног интереса, уведена на захтев привреде и грађана региона источне и јужне Србије.

Влади Србије је нишки аеродром враћен на основу одлуке Града Ниша, који више није могао да покрива губитке и обезбеди инвестиције за даљи развој аеродрома. О истинитости тврдњи да је циљ преузимања нишког аеродрома било "протеривање нискобуџетних компанија" најбоље говори податак да данас са нишког аеродрома страни авио-превозиоци имају више летова недељно него што су их имали у време када је аеродром враћен држави.

Влада Србије не даје субвенције компанији "Ер Србија" већ субвенционише линије које су уведене на захтев грађана и привреде региона источне и јужне Србије, у циљу њиховог оптималног саобраћајног повезивања са развијеним областима ЕУ, обезбеђујући им повољне цене авио-превоза.