Без амнестије за возаче, али и кочница за пешаке – да ли је саобраћајно васпитање неопходно у школама

Ове године за 11 месеци погинуло је више људи у саобраћајним несрећама у Србији него за целу прошлу годину. Некако се чини да у децембру медији стално извештавају о саобраћајним несрећама. Податке за децембар још немамо, али се зна да је ове године у Београду највише људи погинуло у априлу, септембру и октобру.

У првих 10 месеци ове године у Србији је погинуло 106 младих, 23 одсто од укупног броја настрадалих.

Милан Божовић из Комитета за безбедност саобраћаја рекао је гостујући у Београдској хроници да постоји решење и ако се говори о младима треба применити Стратегију у којој пише да је и школски систем одговоран за безбедност саобраћаја, а у Националној стратегији се експлицитно каже да је неопходно увести саобраћајно васпитање и образовање у школе.

"Другачије је када имате људе којима 12 година причате о саобраћају, па онда они другачије доживљавају полагање возачког испита", истакао је Божовић.

Сматра да су велики проблем и пешаци, све мање пешаци се зауставе пре коловоза, погледају лево и десно и тек онда пређу улицу.

"Углавном имамо проблем на страни пешака, јер изађу на коловоз без да погледају да ли то могу да ураде безбедно или не могу, истрче на коловоз, а када иде зимско време, актуелне су капуљаче, па не могу лако ни да виде", објаснио је Божовић.

Према његовим речима, возачи морају бити опрезнији, али се поставља и питање границе те опрезности, јер ако имате пешака који хода тротоаром, сигурно да нећете кочити да га питате да ли жели да пређе коловоз, а ако без икаквог знака само крене да прелази коловоз за шта му је потребна свега секунда или секунда и по, онда ту возач не може ништа да уради.

Напоменуо је да смо у протеклом периоду превише пажње поклонили пешацима и да сада имамо пешаке који претрчавају на црвено светло, што показује да су се пешаци превише ослободили.

"Наравно да не амнестирамо возаче, они треба да посматрају пешаке, али и пешаци су се превише ослободили, не показују јасну намеру да желе да пређу коловоз већ само искораче на коловоз и то нам је највећи проблем. Када погледамо дубинску анализу саобраћајних несрећа, најчешће место судара је близу десне ивице коловоза, што указује да је време од када је пешак кренуо на коловоз до судара веома кратко и то је приличан проблем", истакао је Божовић.

Говорећи о возачима почетницима, каже да њих не пуштамо прерано у саобраћај, као и у осталим државама света, али да треба да унапредимо рад ауто-школа, а постоји и низ алата за контролу младих возача.

"Можемо да обавежемо све власнике аутомобила, који дају аутомобиле младим возачима да постоји повећана контрола у виду Џи-Пи-Еса", истакао је Божовић.

Креће период слава, па стога апелује на све возаче да не седају за волан уколико конзумирају алкохол.