Ogromna investicija "Tojote" u Indiji – japanski džin planira tri nove fabrike

Japanski list Nikei, posvećen ekonomski pitanjima, prenosi da je najveći domaći i svetski proizvođač automobila "Tojota" odlučila da radi daljeg rasta investira oko dve milijarde dolara u izgradnju tri nove fabrike u Indiji.

U državi potkontinentu automobilski div već ima tri postrojenja koja proizvode za potrebe domaćeg indijskog i, manje, japanskog tržišta.

Sada, međutim, konglomerat sa sedištem u prefekturi Aići u središnjem Japanu namerava da Indiju iskoristi kao odskočnu dasku za dalje osvajanje tržišta u Africi i na Bliskom i Srednjem istoku, pa će nove fabrike dobrim delom proizvoditi za izvoz u treće zemlje.

Ta nova postrojenja, u kojima će biti pravljeni plag-in hibridi i terenska vozila (SUV), biće većeg kapaciteta od već postojećih, pa će ukupni proizvodni potencijal "Tojote" u Indiji biti utrostručen.

Perspektivna Indija

Nove proizvodne linije biće postavljene u državi Maharaštra, u kojoj se nalazi veliki lučki i industrijski grad Mumbaj, čija će infrastruktura biti iskorišćena za izvoz.

Prva od tri fabrike bi trebalo da počne sa radom 2029, a ostale naredne 2030. godine. Kada ta nova postrojenja budu završena, "Tojota" će u Indiji imati kapacitet za produkciju milion četvorotočkaša.

Mega država sa oko 1,4 milijardi stanovnika tada će postati četvrto po veličini proizvodno uporište džinovske japanske grupe koja je prošle godine napravila čak 11,23 miliona vozila. "Tojota", naime, u domovini ima proizvodni kapacitet od 3,1 miliona četvorotočkaša godišnje, dok u Kini može da proizvede do 2,2 miliona jedinica, a u SAD do 1,5 miliona.

Sa četiri i po miliona prodatih jedinica u kalendarskoj 2025, Indija zbog relativno niskog životnog standarda i dalje predstavlja malo tržište automobila u poređenju sa Kinom, u kojoj se, iako ima otprilike istu populaciju, svake godine proda sedam puta više vozila – ukupno oko 30 miliona.

To, međutim, znači da će Indija, koja prima sve više stranih investicija, u budućnosti imati dosta prostora za ekonomski rast i stoga rast potražnje za vozilima. Stručnjaci tako procenjuju da će u Indiji broj prodatih automobila do 2030. porasti na oko 6,45 miliona godišnje.

Pogled usmeren na zapadnu Aziju i Afriku

Sa druge strane, procenjuje se da će sledeće tržište sa skokovitim rastom nakon Indije biti Afrika, čija bi populacija, po projekcijama demografa Ujedinjenih nacija, trebalo da se udvostruči i dostigne 2,5 milijarde do 2050. godine, kada bi i broj prodatih automobila trebalo da bude oko šest miliona godišnje.

I populacija Bliskog i Srednjeg istoka tada bi trebalo da naraste za 50 posto na oko 700 miliona, što bi značilo i osetan porast potražnje za automobilima. Bar tako se verovalo do rata u Iranu, koji je prouzrokovao egzodus stanovništva iz arapskih zemalja Persijskog zaliva. 

"Tojota", međutim, uprkos tim tragičnim događajima, čini se, nije izmenila svoje planove za proširenje kapaciteta u Indiji i za sada rat između Izraela i SAD sa jedne i Irana sa druge strane tretira kao privremeni poremećaj.

Interesantno je da je sličnu strategiju razvoja, koja se sastoji iz širenja proizvodnje u Indiji i povećanja prodaje na Crnom kontinentu, nedavno objavio i "Suzuki", koji se specijalizuje za manja, finansijski pristupačnija vozila.

Ta kompanija je u prošloj fiskalnoj godini završila na visokom drugom mestu među japanskim proizvođačima po broju prodatih vozila, u čemu je veliki doprinos dala upravo Indija, gde "Suzuki" drži čak 40 odsto tržišta.

Osnovni faktori iza formulisanja takve strategije razvoja su zasićenje američkog tržišta i neizvesnost nastala usled Trampovih novih carina, te veliko zaoštravanje konkurencije na kineskom tržištu, zbog čega SAD i Kina više ne pružaju (značajniju) priliku za rast za japanska preduzeća.