Osetna poskupljenja automobila u Japanu posledica zakonskih odredbi i tehnološkog usavršavanja

Japanski mediji ovih dana donose napise o tome kako su cene automobila u državi porasle u poslednjih deset godina, prosečno, za oko 30 odsto, pri čemu su neki poznati i popularni modeli poput "Tojota korole" poskupeli čak za 60 odsto.

Japanski časopis Nikkei, koji se specijalizuje za ekonomska pitanja, donosi statistike po kojima su cene tzv. "kompaktnih putničkih vozila" (u koje npr. spadaju "Hondin" automobil "fit" i "Tojotin" "vic") u 2025. godini prosečno bile za 31 odsto više nego u 2015. godini, dok su cene u Japanu popularnih miniautomobila kockastog oblika, poznatih kao kategorija "kei" ("laka vozila"), bile više za oko 33 procenta. Veći putnički automobili u istom periodu su poskupeli za oko 24 odsto.

I mada je istina da cene četvorotočkaša u Japanu rastu i zbog inflatornih kretanja koja su započela sa epidemijom novog korona virusa, stručnjaci ocenjuju da su osnovni uzroci poskupljenja vozila u periodu od 2015. do 2025. promene u zakonskoj regulativi koje diktiraju strožije ekološke i bezbednosne kriterijume.

Konkretno, reč je o zahtevima vezanim za očuvanje kvaliteta vazduha i sistem automatskog kočenja, koji su doveli do promena u konstrukciji motora i auspuha, te ugrađivanja velikog broja senzora i automatizacije, odnosno, kompjuterizacije vozila. To, praktično, znači da se iza rasta cene u dobroj meri nalazi tehnološki napredak.

Jedan ekstremni primer skoka u ceni je širom sveta popularno vozilo "Tojote" "korola", koja je u Zemlji izlazećeg sunca 2015. godini koštala 1,45 miliona jena, ali se sada, u najnovijoj varijanti, prodaje za 2,28 miliona.

I troškovi posedovanja vozila osetno su viši danas nego pre deset godina, tvrde ekonomisti, zbog rasta cena goriva i parkinga.

To sve, uz promene u vrednostima vezanim za posedovanje vozila, objašnjava jedan drugi statistički podatak, odnosno, činjenicu da je korišćenje usluge deljenja vozila u Japanu u periodu koji se gotovo u potpunosti podudara sa gore pomenutim (od 2014. do 2024.) poraslo za više od četiri puta.

Ipak, udeo krosovera i drugih većih, skupljih automobila u prodaji i dalje raste - u 2025. njihovo učešće je bilo za 30 odsto više u 2025. nego u 2015, dok je udeo kompaktnih sedana opao za 40 procenta.

Na fluktuacije u obimu prodaje vozila, pored uvođenja novih skupih tehnologija i rasta troškova za materijale, energiju i radnu snagu, utiču, naravno, i drugi faktori, kao što su promene u porezu na dodatu vrednost ili vladine subvencije potrošačima za kupovinu automobila određenih kategorija.

Dok su automobili, dakle, u Japanu u periodu od 2015. do 2025. poskupeli prosečno za oko 30 odsto, plate stalno zaposlenih u firmama su, kažu statistike, porasle za oko deset odsto.

U toj dalekoistočnoj zemlji je u 2015. godini prodato nešto više od pet miliona vozila, dok je u 2025. put iz fabrika i salona automobila u garaže mušterija našlo četiri i po miliona četvorotočkaša.