Folksvagen u krizi – 50.000 radnih mesta pod znakom pitanja

Kako je ovog utorka, 10. marta 2026, saopštio koncern Folksvagen, najveći evropski proizvođač automobila, čiji su brendovi, između ostalih, Porše, Audi, Škoda ili Seat, neto dobit u prošloj godini gotovo je prepolovljena u odnosu na prethodnu i pala je na 6,9 milijardi evra.

To je najniži rezultat od "dizelskog skandala" 2016. "Godina 2025. bila je obeležena geopolitičkim napetostima, carinama i visokim konkurentskim intenzitetom“, objašnjava taj sunovrat finansijski direktor Arno Antlik.

Porše stvara probleme

Za pad dobiti proizvođač automobila dobrim delom krivi probleme poznatog proizvođača sportskih automobila Poršea, koji je važan deo koncerna Folksvagen i ranije je uvek donosio debelu zaradu. Prošle godine je, međutim, dramatično pala za više od 90 procenata.

Problemi za firmu iz Štutgarta naizirali su se još 2024, ali prošle godine situacija je postala još teža: poslovanje u Kini je zapelo, američke carine koštale su mnogo novca, a električni modeli te kompanije nalazili su na znatno manji odziv nego što se očekivalo.

Bivši šef Poršea, Oliver Blume, zato je pre svog odlaska potpuno preokrenuo strategiju – veća ponuda modela s motorima s unutrašnjim sagorevanjem trebalo bi ponovo da da zamah prodaji.

Ali taj zaokret je u početku bio veoma skup. Samo za to je nastao trošak od oko 2,4 milijarde evra.

Porše je, naime, u velikoj meri ulagao u električne automobile, davao prioritet E-modelima, a modeli s unutrašnjim sagorevanjem trebalo je postepeno da nestanu iz ponude.

Promena smera sada zahteva prilagođavanje projekata i otpise. Takođe se planirala izgradnja sopstvene fabrike baterija. Taj projekat se sada ukida, uz trošak od oko 700 miliona evra.

Ukupni vanredni troškovi iznosili su oko 3,9 milijardi evra – jer i američke carine su donele oko 700 miliona evra dodatnih izdavaka. U automobilskoj delatnosti, dakle bez finansijskih usluga, dobit pre oporezivanja iznosila je samo 90 miliona evra.

Ukidanje 50.000 radnih mesta

Ali, čak i tako "očišćena" od negativnih faktora, poput otpisa u Poršeu, profitna marža Folksvagena za celu godinu iznosila je samo 4,6 odsto, izvestio je koncern u utorak.

Ako se isključe troškovi carina, marža raste na još uvek niskih 5,5 odsto. "To dugoročno nije dovoljno", kaže Antlik. Folksvagenu na taj način nedostaje sredstava za investicije koje bi omogućile bolje poslovanje u budućnosti. Za 2026. koncern očekuje prinos od 4,0 do 5,5 procenata.

U tom kontekstu Folksvagen će i dalje "dosledno" da smanjuje troškove, naglasio je Antlik. U Nemačkoj će se zato ukinuti dodatna radna mesta.

"Ukupno bi do 2030. trebalo ukinuti oko 50.000 radnih mesta u čitavom koncernu Folksvagen u Nemačkoj", rekao je član uprave Oliver Blume u pismu deoničarima.

Krajem 2024, Folksvagen je sa sindikatima već dogovorio ukidanje 35.000 radnih mesta u Nemačkoj do 2030, pre svega u matičnom brendu Folksvagena. Sada bi rezovi trebalo da zahvate i Audi, Porše, kao i softversku ekspozituru Cariad.

Pad prodaje

Prihodi koncerna ostali su 2025. uglavnom stabilni, na gotovo 322 milijarde evra (minus 0,8 odsto). Folksvagen je širom sveta zapošljavao 662.900 radnika – 2,4 odsto manje nego godinu dana ranije.

U prodajnim rezultatima koncern je 2025. zabeležio rast od pet procenata u Evropi i čak deset odsto u Južnoj Americi. To, međutim, nije bilo dovoljno – na dva ključna tržišta prodaja je značajno pala.

Tako je u Severnoj Americi Folksvagen prodao 12 odsto manje vozila nego godinu dana ranije, a u Kini šest procenata manje.

Ukupno je koncern time pao ispod psihološki i ekonomski važne granice od devet miliona prodatih vozila.

Poređenja radi, japanski koncern Tojota uspeo je da, uprkos globalnim trgovinskim napetostima, u prošloj godini poveća prodaju i, uključujući podružnice Dajhatsu i Hino Motors, isporučio je 11,3 miliona vozila, dodatno povećavši svoju prednost nad konkurentom iz Volfsburga kao najveći svetski proizvođač automobila.

E-mobilnost nije otpisana

Pozitivno se kod Folksvagena razvijao udeo potpuno električnih vozila – prošle godine je porastao na 22 odsto u knjigama narudžbina,  prodaja električnih automobila porasla je 55 odsto.

S tim trendom će Folksvagen nastaviti: u 2026. godini koncern će "pokrenuti pristupačnu elektromobilnost s premijum tehnologijom", najavio je izvršni direktor Blume.

Automobilski ekspert Ferdinand Dudenhefer iz Centra za automobilska istraživanja (CAR) istakao je u utorak da su u Folksvagenu prošle godine donete "važne odluke".

U Kini bi Folksvagen s vozilima razvijenim direktno u toj zemlji mogao da "postigne preokret", ali "najveći izazov" ostaje Porše.

Ipak, 2026. bi mogla da postane "godina stabilizacije u vrlo nestabilnom okruženju", smatra Dudenhefer. Godina će, zaključuje, biti "veoma izazovna – i to ne samo za Folksvagen".