Saobraćajne gužve menjaju strukturu kupaca motocikala – ko se odlučuje za dvotočkaše

Tržište dvotočkaša u Evropi ponovo ubrzava, samo u prva tri meseca ove godine prodato je više od 250.000 motocikala, što je rast veći od 20 odsto u odnosu na prošlu godinu. U Srbiji se beleži još veći rast. Zašto se vozači sve češće odlučuju za kupovinu dvotočkaša? Ko su vozači motocikala u Srbiji?

Boris Ćorović iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova kaže za RTS da u Srbiji tržište motocikala raste još brže nego u Evropi – beleži se stopa rasta od 30 odsto.

"Taj trend je od korone konstantan, da se beleži stopa rasta od 30 do 35 odsto godišnje. Razlozi su – promene navika vozača, sve veći problemi u velikim gradskim centrima sa parkiranjem, saobraćajnim gužvama, lakše se funkcioniše u gradskim uslovima", kaže Ćorović.

Takođe, sve je veća i bolja ponuda dvotočkaša, kako tradicionalnih zapadnoevropskih brendova, tako i onih iz Azije. Za razliku od tržišta automobila, gde 83 odsto tržišta čine "polovnjaci", kada je reč o motociklima, više od 50 odsto su nova vozila, dodaje Ćorović.

Promenila se i struktura kupaca – to nisu više samo mladi i entuzijasti, već i poslovni ljudi od 40 i 50 godina.

"Oni najčešće kombinuju da imaju putnički automobil za porodicu, a za urbanu mobilnost motocikle", naveo je Ćorović.

Motocikli spremni za gradove, ali saobraćaj nije spreman za njih

Predsednik Komiteta za bezbednost motociklista Vladimir Jevtić ističe da motociklisti drastično štede vreme u gradskim sredinama, naročito zbog potrage za parkingom u gradovima.

"Motocikl je postao i lek za mozak u ovom vremenu, kada sednete aktivira se hormon sreće, jednostavno rešavate situacije, imate avanturu do posla i ne tražite parking mesto. Međutim, traži više pažnje. Motocikl je spreman za Beorgad i većinu gradova, ali saobraćaj nije spreman za motocikle, oni su ugroženi", naveo je Jevtić.

Potrebno je, kaže, hitno raditi na prevenciji i u obrazovanje dece uvrstiti bezbednost saobraćaja, kako bi nas ta generacija u budućnosti ispravila.