Javni prevoz gubi trku sa automobilima, vožnja i do 50 odsto duža – kako vratiti putnike u autobuse

Beograd ima blizu 500 linija javnog gradskog, prigradskog i lokalnog prevoza, dok se istovremeno povećao broj putnika koji koriste putnička vozila. Profesor na Saobraćajnom fakultetu Predrag Živanović izjavio je za RTS da istraživanja pokazuju da putovanje javnim gradskim prevozom traje od 30 do 50 odsto duže u odnosu na vožnju putničkim automobilom. Ističe da grad treba da uvede mere koje stimulišu putnike da koriste javni prevoz.

Predrag Živanović, gostujući u Beogradskoj hronici, rekao je da novija istraživanja, rađena pre četiri do pet godina, pokazuju da je broj putnika koji koriste javni prevoz u opadanju, ali da to može da se tumači i činjenicom da je reč o periodu posle koronavirusa i rasta stepena motorizacije.

"Najopterećenija linija, prema poslednjim istraživanjima, bila je 95, koja vodi do Novog Beograda", ističe Živanović.

Napominje da je jedan od problema to što je šinski podsistem izgubio na značaju, pa okosnicu čini autobuski podsistem, jer je fleksibilniji zbog kratkoročnih izmena linija, ali ima ograničenja, poput kapaciteta, komfora i brzine, pa i ekološkog faktora.

Problem vremena putovanja

Živanović dodaje i da treba povećati učešće tramvajskog podsistema i gradske železnice, koja ima minorno učešće u sistemu – svega jedan odsto putnika je koristi.

Prema njegovim rečima, grad treba više da vodi računa o tome da javna gradska vozila, u odnosu na putnička, imaju prioritet u žutoj traci i na raskrsnicama, pri čemu su bolje semaforisana, kako bi se povećala pouzdanost sistema i brzina, odnosno skratilo vreme putovanja.

"Istraživanja pokazuju da putovanje javnim prevozom traje 30 do 50 odsto duže u odnosu na putnički automobil, što destimulativno deluje na putnike", ističe gost Beogradske hronike.

Merenja broja putnika

Govoreći o istraživanjima javnog prevoza, Živanović kaže da su ankete jedan od načina da se sazna šta građani žele, što je subjektivan pristup; merenje broja putnika u prevozu je objektivan način, uz pomoć brojača u vozilima koji beleže broj putnika koji su ušli, odnosno izašli, što je tradicionalan metod.

"Poslednje sistematsko brojanje putnika u javnom gradskom prevozu rađeno je 2015. godine, a u prigradskom i lokalnom 2016. Tada je bilo dva miliona vožnji dnevno, pa su procene bile da 800.000 ljudi koristi gradski prevoz svakodnevno", navodi Živanović.

Ukazuje, takođe, da je veliki broj vozila javnog gradskog prevoza opremljen automatskim brojačima, ali se ti podaci ne koriste i nisu povezani na sisteme upravljanja.