Ko će biti tehničar mehatronike – doktor za automobilske softvere, senzore i druge digitalne dijagnoze

U auto-industriji se dešavaju softverske tehnološke promene, upozorava Radislav Sekulić, šef jednog automobilskog servisa.

"Sistemi koji su bitni za bezbednost moraju da budu povezani, a tu povezanost sistema radi softver, odnosno kompjuter", kaže Sekulić.

Sadašnji majstori, kaže Sekulić, uče za elektroničara, odnosno električara i mehaničara i veoma teško mogu da shvate novi sistem funkcionisanja automobila.

Direktorka kancelarije za dualno obrazovanje Gabrijela Grujić kaže da je organizovana jedinstvena situacija u kojoj se 800 kompanija udružilo kako bi odgovorilo na izazov.

"Ako nam se obratio Porše i rekao da ulazi dijagnostika iz kompanije u sistem i da mi moramo da zaista brzo i jako reagujemo, da proizvedemo novi standard kvalifikacija koji će biti usklađen sa tim savremenim izazovima", kaže Grujić.

Ističe da postoji ozbiljan potencijal obrazovnog sistema i da su mladi ljudi ti koji treba da odgovore na ovaj izazov.

"Treba da budu obrazovani mladi ljudi, da mora strogo da se vodi računa o postojanju stručne nastave u školi, u onom odnosu između teorije i prakse i naravno da bez kompanijskog obrazovanja – učenja kroz rad – oni ne mogu da postignu rezultat", predstavlja novi program direktorka Kancelarije za dualno obrazovanje Gabrijela Grujić.

Naglašava da se tehničari mehatronike na vozilima mogu uskoro očekivati i na tržištu rada i ističe da su to odlični učenici koji su se opredelili za dualno obrazovanje.

Učenik Tehničke škole GSP Beograd Stefan Radovanović kaže da vidi prednost u tome što kad završi školu, neće morati da ide na obuku, već će moći odmah da počne da radi.

"Sve što učim u školi, kad dođem u servis na praksu, tamo pokazujem i učim novo", rekao je Stefan.