Kada ćemo moći peške i biciklima preko mosta od Ade do Novog Beograda

Marko Stojčić je, gostujući u Beogradskoj hronici RTS-a, rekao da je služba izradila koncept mosta, da je predat Direkciji za građevinsko zemljište, koja će raspisati postupak za projektovanje, nakon toga i postupak za izvođenje, a radi se i plan detaljne regulacije za ovu lokaciju.

U pitanju je prostor pored novobeogradskog Bloka 70a. Prema njegovim rečima, u septembru ili u oktobru plan će biti usvojen na skupštinskom zasedanju i nakon toga će Direkcija biti u mogućnosti da ima planski osnov da raspiše postupak za projektovanje i izgradnju.

Kaže da sledi korak da se obezbedi finansiranje za most.

"Nadamo se da ćemo sledeće godine u drugoj polovini moći da krenemo sa izvođenjem, realnije početkom 2022. da se krene sa izvođenjem i do kraja 2022. ćemo izvršiti", kaže Stojčić.

Ističe da je ovo je relativno mali most, širine šest metara, u smislu konstrukcije sve je lakše i jednostavnije i samim tim jeftinije.

Stari most prevaziđen 

Govoreći o starom mostu, Stojčić kaže da je prevaziđen u svakom smislu jer je izgrađen u toku Drugog svetskog rata.

"Mane su njegova širina, s obzirom na to da gradimo tunel od Ekonomskog fakulteta do Ulice despota Stefana, da mu je potreban most duplo većeg protoka, uz to ovde nemamo mogućnosti za pešačenje i biciklizam. Otprilike 2,5 puta veća širina će biti novog mosta u odnosu na ovaj danas", rekao je urbanista.

Ovaj pešačko-biciklistički most će biti znatno jeftiniji, s obzirom na to da je oko pet miliona evra potrebno samo za uklanjanje starog.

"Kada ga uklonimo moramo da ga postavimo na neku deponiju, određenu lokaciju gde treba da se postavi, ukoliko bi se vraćao u neku funkciju saobraćajnu on bi morao da se potpuno rastavi i renovira, ponovo sastavi - to je iznos bar 50 do 60 odsto veći nego ovo što smo smislili", rekao je Stojčić.

Stari most se uklanja iz dva razloga

Stojčić kaže da se most uklanja iz dva razloga. "Uklanjamo ga jer je na plovnom putu Save, koja je međunarodna reka. Nekada je Jugoslavija bila jedinstvena zemlja, a raspadom Sava je postala međunarodna reka i imamo obavezu kao država da međunarodni brodovi mogu da saobraćaju", kaže on.

Postoji preporuka da se uklone sve prepreke. Drugi zahtev je funkcionisanje grada Beograda jer on ima 11.500 automobila više svake godine.

"U ovom trenutku ima oko 650.000 automobila što je veliki broj za ovakvu infrastrukturu - znači da moramo da gradimo mostove", rekao je Stojčić.

Da bi nešto dobilo neki stepen zaštite, odnosno postalo spomenik kulture, mora imati elemente arhitektonsko skulpturalne a ovaj most to nema, rekao je gradski urbanista. Kaže da je most nama važan kao deo istorije Beograda, ali je sigurno da neće biti uništen.

Prošle godine je organizovana anketa šta će biti sa mostom i jedan od predloga je bio da se premesti u park Ušće.

Stojčić kaže da postoji radna grupa Vlade, pa će i to biti na dnevnom redu.