Slučaj "falkon"

Pošto je u Irskoj od bezbednosnih službi dobio informaciju da postoji mogućnost diverzije na vladinom avionu "falkon", kojim je trebalo da se vrati u Beograd, premijer Ivica Dačić kaže da ovo nije prvi put da takva upozorenja postoje i da o poletanju u takvoj situaciji odlučuju bezbednosne službe.

Stručnjaci kažu da su u nadležnosti bezbednosnih agencija i procedure čuvanja aviona koje koriste visoki državni zvaničnici. O avionima brine Služba za aviosabraćaj Vlade Srbije, za koju upućeni tvrde da ima dobre i proverene kadrove od mehaničara do pilota.

Premijer Dačić napominje da je odluku o poletanju iz Dablina doneo u dogovoru sa prvim potpredsednikom Vlade i koordinatorom službi bezbednosti Aleksandrom Vučićem, jer dobijeni podaci nisu bili dovoljno konkretni.

Predsednik Vlade Srbije kaže da se sastao sa direktorom BIA i direktorom policije i da su se dogovorili da pooštre režim kontrole državnih letilica, bez obzira što su one smeštene na aerodromu, bez obzira što postoji određen sistem kontrole i da policija i bezbednosne strukture obezbede celodnevnu kontrolu pristupa leitilicama.

Stručnjaci objašnjavaju da se takvi avioni, naročito kad prevoze visoke državne zvaničnike čuvaju pod posebnim tretmanom i u zemlji, i u inostranstvu. Da bi se na Aerodromu "Nikola Tesla" došlo do vladinog aviona "falkon" mora se proći više strogih kontrolnih procedura.

Oni koji su do skora brinuli o bezbednosti vazuduhoplova kažu da na samu pistu ne mogu ući osobe pod istragom ili oni koji su imali bilo kakav krivični prekršaj. Prostor je 24 časa pokriven kamerama, a tu je i čuvar letelice.

Bivši savezni vazduhoplovni inspektor Velibor Vukasinović rekao je da moraju svakog ko je u dodiru sa vladinim avionom lično da poznaju, da znaju kakvo mu je porodično stanje i sa kim bi te osobe mogle da imaju kontakt.

Prema njegovim rečima, šansa za diverziju u tom slučaju je mala, ali, ipak, postoji.

Odluku o tome da li je i posle dojave o eventualnoj diverziji, avion u ispravnom stanju, donose pilot i mehaničar.

Savremene letačke procedure u takvim slučajevima su veoma stroge i na svim aerodromima skoro indentične. Kada su u pitanju veliki putnički avioni, s obzirom na napredak tehnologije, potrebno je 45 minuta do jedan sat da se provere uređaji neophodni za letenje. U manjim avionima procedura je kraća.

Bivši pilot JAT-a Dragan Jovanović kaže da kod pregleda aviona pilot ima svoju listu čekiranja, a mehaničar svoju.

"Naravno pilot ne može da se zavuče fizički u sve skopove aviona gde to može mehaničar, ali kad se to obavi onda svojim potpisom i ja i mehaničar garntujemo da je avion spreman i bezbedan", rekao je pilot Jovanović.

Kako tvrde poznavaoci bezbednosnih mera, kada se pojavi pretnja, bez obzira da li izgleda ozbiljno ili ne, obaveza je da se provere svi sistemi bezbednosti.