Brzom prugom od Beograda do Novog Sada za pola sata

Već sada "Železice Srbije" imaju putničke garniture za brzine do 200 kilometara na čas ruske i švajcarske proizvodnje, tako da nova vozna sredstva nećemo morati da kupujemo.

Projekat Beograd–Budimpešta koji bi trebalo da počne da se realizuje već krajem sledeće godine, sa sobom povlači i ubrzanu rekonstrukciju Koridora 10 od Beogarda do Preševa i pruge kroz Makedoniju.

Kineska strana koja je kupila luku Pirej vidi u tome veliku šansu za ekspanziju u Evropi. Interes ima i naš severni sused Mađarska, jer je putovanje robe i putnika do Budimpešte danas na nivou 19. veka.

"Sada se putuje skoro deset sati. Ja sam putovao 2005, to je i u Mađarskoj i kod nas krš od pruge", navodi Milutin Ignjatović, generalni direktor CIP-a Beograd.

Na pitanje zašto Mađari žele takvu prugu, Ignjatović odgovara da naši severni susedi sada imaju interes za to jer bi oni tu prugu spojili sa prugama u Slovačkoj i Nemačkoj, gde se već sada ostvaruju brzine do 200 kilometara na čas.

Pruga uz dobru pripremu može biti gotova za dve godine, kažu u CIP-u, ali mnogo toga zavisi i od mađarske strane, jer na njenoj teritoriji ima mnogo pružnih prelaza gde se ukrštaju drumski i železnički saobraćaj.

Naša strana koja se oslanja na projekte CIP-a, koji je u tesnoj vezi sa Ministarstvom infrastrukture i saobraćaja, vodi taj projekat veoma odgovorno i efikasno jer je reč o jednoj od najvećih investicija u železničku infrastrukturu u regionu.

"Ukupna investiciona vrednost za ovaj projekat koji bi se radio iz kineskog kredita bila bi oko 940 miliona evra i odnosi se na deonice od Beograd centra do Stare Pazove, i na deonicu od Novog Sada do Subotice, odnosno do Kelebije i granice", navodi pomoćnik generalnog direktora CIP-a Vidosav Stevanović.

Kinezi su pokazali i interesovanje za još dva putna pravca Koridora 11. Jedan od Beograda do Obrenovca, i drugi od Preljine do Požege.

Ukupna investicija za završetak Koridora 11 je oko 550 miliona evra, a sva idejna rešenja sa naše strane su spremna i veoma brzo možemo dobiti gotove projekte.

Sve to znači da se može početi gradnja. Na kineskoj strani je ostalo još da razmisile da li bi i to bio povoljan izvođački kredit ili koncesija.