Према плану, током сезоне реализују се летови ка Истанбулу, Солуну и Тивту, у унапред утврђеним терминима.

Летови за Истанбул предвиђени су уторком и суботом током целе сезоне, док се ка Солуну лети у истом периоду од јуна до средине септембра.

Линија ка Тивту планирана је средом и недељом, такође током летњих месеци.

У 2025. години аеродром је опслужио више од 14.700 путника, што је највећи број од његовог отварања.

За све основних и средњих школа, осим војвођанских, календаре рада утврђује Министарство просвете, док правилнике рада у школама у Војводини одређује Покрајински секретаријат за образовање.

Према тим календарима, сви матуранти гимназија школску годину завршиће 22. маја, док је последњи школски дан за осмаке и матуранте средњих стручних школа 29. мај.

Основци од првог до седмог разреда часове ће имати до петка, 12. јуна, а за средњошколце који у овој години похађају разред који није завршни настава ће трајати до 19. јуна.

Шалу и злобнике на страну, ко је у четвртак читао (да не будемо скромни, прилично добре) предикције пред "вечити дерби", могао је (и у редовима и између њих) да се увери да овој редакцији не фали јужна страна. Наравно, о томе никоме ни речи јер сви новинари су неутрални, зар не? 

У сваком случају, није више ни важно ко ће. Неко напокон мора (ван своја четири зида) да "изађе из ормара" и скине капу господину Пењароји.

Нема се више шта чекати. Крајње је време да се међу партизановцима разбије тај табу и прекине омерта.

На околности у којима се Жоан Пењароја прихватио Партизанове клупе не треба много подсећати. Нажалост, није било давно. За не пожелети ни најгорем непријатељу.

Ни у "мирнодопским условима" апсолутно нико у очима навијача Партизана не би био довољно велик и достојан да преузме таблу и фломастер Жељка Обрадовића. Неко је морао, и то у клубу око којег се све (гледано са стране, мада се испоставило да није било тако) преко ноћи распало и у којем нису "заратили" (ваљда) само теткица и домар.

Док су се други склањали и бежали од тектонски уздрманог Партизана, утркујући се по страницама новина и портала ко гаји веће поштовање према Жељку Обрадовићу, један човек је у себи пронашао мотив и често најмоћнију покретачку снагу - није имао шта да изгуби. 

Несумњиво свестан да му се после неславно завршених епизода у Валенсији, Басконији и Барселони неће указати још много прилика да скрене са развојног пута неког (уз дужно поштовање) Сита Алонса, Жоан Пењароја се храбро ухватио у коштац са Партизановом кућом страве и свим њеним демонима. 

У стилу кошаркашког Срђана Благојевића, потпуно свестан свега и чист пред самим собом, дошао је тихо, скромно, без крупних речи, без неостваривих обећања (каквих у Партизану нарочито не мањка) и без икаквих очекивања црно-беле јавности којој се одласком Жељка Обрадовића напрасно срушио цео свет.

Злобници са почетка текста рећи ће да ништа значајно није ни могао да изјави или обећа јер му је енглески скромнији од слободних бацања Ника Калатеса, али све да је и највећи полиглота на свету тешко да би се усудио било кога да убеђује како ће Партизан само неколико месеци касније играти најбољу кошарку у Европи и низати евролигашке победе као никада раније.

Не трпе ни резултати у регионалној АБА лиги, за црно-беле тренутно најважнијем такмичењу, а атмосфера у тиму и на трибинама готово да нема додирних тачака са оном коју је шпански тренер затекао у Београду. Свлачионицу је добро и на време претресао, пролуфтирао и све посложио на своје место. Улоге су јасно подељене и утисак је да нема незадовољних.

Скоро све се у веома кратком року окренуло наглавачке, све осим порива навијача Партизана да (макар јавно) врло стидљиво, опрезно и на капаљку одају признање и подржавају Жоана Пењароју, чак неретко скандирајући Жељку Обрадовићу када се Шпанац појави на паркету.

Не зато што не виде и не цене његове заслуге, посвећеност, тренерски печат и резултате, већ зато што су горка дешавања која су довела до неочекиване промене тренера наметнула штетну атмосферу да у "рату" нема неутралних и створила искривљену слику да је сваки гест похвале или подршке новом шефу истовремено глас против Жељка Обрадовића или за Остоју Мијаиловића.

Шест победа и излазак из дубоке кризе свакако нису разлози да се Пењароја кује међу звезде и да се доносе велики закључци, али време је барем да се искривљена слика исправи. Жељко Обрадовић је Жељко Обрадовић и нико му никада не може одузети заслуге, трофеје и огромну љубав навијача Партизана. Остоја Мијаиловић је Остоја Мијаиловић и нико му никада не може одузети заслуге, али ни избрисати очигледне грешке које је направио као председник клуба. Жоан Пењароја је Жоан Пењароја и човек, признајмо му, ради одличан посао.

После тријумфа у "вечитом дербију" и рекордне шесте узастопне победе, поштено би било да се, макар на шест секунди, са трибина "Београдске арене" коначно заори "Нана-нана-нана-нана Жоан Пењароја".

Око 20 часова на углу Бачванске улице и Господара Вучића девојчицу је ударио аутомобил и она је са лакшим повредама превезена у Тиршову.

Екипе Хитне помоћи током ноћи обавиле су укупно 79 интервенција, од којих је 16 било на јавном месту.

За помоћ се највише јављали астматичари.

Председница Скупштине Србије Ана Брнабић изјавила је у среду да ће председник Вучић покренути друштвени дијалог са свим политичким чињеницама о две теме – ванредним парламентарним изборима и општем спољнополитичком правцу Србије.

Усклађивањем са европским прописима укида се Титар тест који љубимцима мери ниво антитела на беснило, а власницима због цене и дужине чекања задаје главобоље. Кошта око 12 хиљада, ради се најраније 30 дана након примања вакцине против беснила, а за путовање са љубимцем чека се још три месеца од датума слања крви на анализу у Пастеров завод.

„Нема више ситуације да је некоме ургентно да путује са кућним љубимцем, а то не може јер мора да сачека три месеца. Једини услови су следећи – мора да буде вакцинисан против беснила, мора да поседује пасош, мора да буде микрочипован и да се власник правовремено обрати ветеринарској инспекцији како би добио сертификат који ће бити много поједностављен”, рекао је Бобан Ђурић, начелник Одељења за здравље животиња из Управе за ветерину.

Међутим, такса за изадавње тог документа која је од 2024. са 4.500 хиљаде скочила на 9.500 остаје иста. Уз то, треба издвојити и око две хиљаде за обавезан преглед код ветеринара непосредно пре пута. Рачуница је дакле следећа – свако путовање с љубимцем кошта око 100 евра.

„Пре одласка у Управу за ветерину морају да дођу код нас да би ми издали сетификат да је пас или мачка у том тренутку здрав. Неке земље траже чишћење цревних паразита и заштиту од бува и крпеља, неке то не траже. Тако да кад пацијенти буду дошли по свог ветеринара морају да кажу у коју земљу путују да бисмо знали коју процедуру да применимо", рекао је ветеринар Владимир Павловић.

Све процедуре уписују се у пасош љубимца. Одговорни власници на време припремају и носе на пут сва документа. Други пак иду на срећу и ризикују да им одузму љубимца.

„Ситуација на границама је различита. Морам рећи у највећем броју случајева да ми тај папир нису тражили, мада је било ситуација када јесу. Могу рећи да се више тражи та потврда на копненим прелазима, односно друмском саобрајаћу, него авио саобраћају. Људи из мог искуства неретко прибегавају томе да не обаве ову процедуру управо зато што је компликована и скупа”, рекао је Бранко Миликић, власник пса.

За све којима је авион најчешће превозно средство савет је да се унапред распитају јер свака авио-компанија има посебна правила, а неке, популарне због јефтиних летова, не дозвољавају путовање с кућним љубимцима.

Једна особа на пут може повести највише пет кућних љубимаца. Закон налаже да сви кућни љубимци морају бити чиповани, а вакцину против беснила примају једном годишње.

Кардинал и београдски надбискуп и метрополити Ладислав Немет предводиће Обред Великог петка у Цркви Светог Анте где ће се окупти верници да би изразили љубав и саосећање са Христовим патњама, поштујући традицију која је покренула бројне облике побожности и процесије које желе да у душу верника утисну осећај истинског учешћа у Христовој жртви.

Црвено јаје - радост

Верници фарбају јаја, која представљају симбол обнављања природе и живота, а ускршње црвено јаје значи радост и за оне који га дају и за оне који га примају.

Према предању, прва јаја цару Тиберију поклонила је Марија Магдалена, која је у Рим дошла са поруком о ускрснућу.

На Велику суботу у Катедрали Узнесења Блажене Девице Марије кадинал ће предводити Ускрсно бдење. Тог дана се певају "Глориа" и "Слава Богу на висини". Након гашења светла, зачује се јак звук и узвик "Исус је ускрснуо", поновно се пале светла.

Свето тродневље

У дане Светог тродневља, на Велики четвртак, Велики петак и Велику суботу црквена звона не звоне, а они се  завршава празником Христовог ускрснућа, Ускрса.

Ускршње славље за вернике означава крај Великог поста, а први мрсни залогаји су васкршња јаја која се, према древном обичају, фарбају у црвено, као симбол проливене крви Христове.

Кардинал Ладислав Немет у поруци поводом Ускрса упозорио је да смо током последњих неколико година успели да уништимо мир у свету, да произведемо ратове и међу државама и на улицама, и нагласио да управо зато тај велики хришћански празник треба да буде време борбе за мир, јер мир не долази сам од себе већ се гради, и за њега треба да се залажемо и боримо.

Менаџер продаје у једној туристичкој агенцији Надица Марђоновић каже да путници више не зову ни за летовања на дестинацијама које нису директно погођене овим сукобима.

"Наша агенција је путовања за која смо имали велика интересовања, као што је серија путовања за Јордан, Јапан, Кападокију и Истанбул морали да померимо за јесен", објаснила је Марђоновић. 

Избор пада на сигурне дестинације

Ипак, има агенција које се нису одлучиле на такав корак. Они који желе да путују за празнике, у оваквим околностима чешће бирају сигурне дестинације у Европи, попут Андалузије, Португалије, Барија, Сицилије.

Дејан Стевановић из туристичке агенције наводи да је Кипар једна од дестинација за коју се туристи који путују преко њихове агенције најчешће одлучују.

"Што се Кипра тиче, било је у првих недељу дана гостију који су звали агенцију, убрзо је и то престало. Наравно има путника који су изразили жељу да због неке бојазни промене дестинацију, њима је понуђена друга опција", објаснио је Стевановић.

Менаџер у туризму Дејан Анастасов каже да су успели да промене групе на одређеним летовима, да са једне авио-компаније пребаце на другу тако да се већина аранжмана током Васкршњих и првомајских празника реализује.

Да ли путник може да се предомисли

Како ратни сукоб у Персијском заливу не јењава, све више грађана одустаје од путовања која су уплатили пре неколико месеци.

Закон о туризму даје могућност да се путник предомисли. Ако путник 45 дана пре путовања жели да раскине уговор са агенцијом, не мора да наведе разлог и новац треба да добије у року од 15 дана.

Неке агенције враћају цео износ, неке део, а требало би да наплате само административне трошкове.

Дејан Гавриловић из Удружења грађана Ефектива каже да према члану 107. закона о заштити потрошача, који је кровни и његова примена има примат у односу на било који други пропис путник има право на поврат новца од плаћеног путовања.

"Неке агенције се позивају на некакве посебне услове путовања које су ништаве одредбе уговора према члану 70. закона о туризму који каже да свака уговорна одредба којом агенција умањује своју одговорност према путнику, таква одредба је ништава", објаснио је Гавриловић.

(Не)читање ситних слова у уговору

У Националној асоцијацији туристичких агенција кажу да је проблем то што грађани пре него што плате аранжман, не читају уговор, опште услове, ни програм путовања.

Али и да неке агенције пре уплате аранжмана, путнику не предоче посебне услове у предуговорном обавештењу.

Александар Сеничић из Националне асоцијације туристичких агенција (YUTA), каже да када би се стриктно примењивали неки прописи које разна удружења потрошача ових дана објављују, а не познају материју до краја, дошло би до ситуације да агенције са великим бројем путника на одређеним дестинацијама остану без огромног броја путника и тиме угрозе могућност да путници дођу до свог новца.

Опција ласт минут, чини се, ове године бити најбоља. Али ако путујете авионом, не рачунајте на то да ће вам аранжман бити јефтинији. Због скока цене нафтних деривата, доплате и поскупљења већ су почели да се примењују.

Цена "горива" стабилна и повољна, регистрација јефтинија, а за мајстора практично нема никаквог посла - милина.

Звучи идеално све док не дођемо до оног тежег дела приче - није довољно да грађани пожеле електричне аутомобиле, већ и држава мора да има чиме да их „нахрани“.

Јер одговор на питање из наслова не лежи само у никад бољој и већој понуди возила на овогодишњем Салону аутомобила и субвенцијама, већ у томе имамо ли струју, мрежу и државну стратегију за такав заокрет.

Док сукоби на Блиском истоку потресају глобално тржиште енергената, Србија, земља чија привреда и саобраћај зависе од фосилних горива, налази се пред изазовом -  али и приликом да убрза транзицију ка возилима на електрични и алтернативни погон.

Већа потражња е-возила

Генерални секретар Српске асоцијације увозника возила и делова Борис Ћоровић каже да су енергетске трзавице утицале на већу потражњу возила на електрични погон.

"У претходних 10-15 дана дефинитивно се осећа већа потражња. То је потврђено и на сајму аутомобила који се завршио пре неки дан. Посебно се осећа повећана тражња за привредним - лаким комерцијалним возилима од стране компанија. Дакле, криза на Блиском истоку је дефинитивно утицала на повећану потражњу потпуно електричних возила", истиче Ћоровић.

Напомиње да веће цене нафтних деривата у Србији или евентуелна нестабилност у снабдевању ипак нису и одлучујући фактор приликом куповине.

"Код нас потражња и коришћење електричних возила не зависи само од кризе на Блиском истоку, већ и од развоја инфраструктуре и других предуслова које морамо да испунимо да бисмо направили одрживи еко систем за коришћење таквих возила", наглашава Ћоровић.

Поређење Србије и ЕУ

Према подацима Европског удружења произвођача аутомобила, електрична возила у Европској унији чине око 18,8 одсто нових регистрација.

Највеће тржиште је Немачка, а почетком ове године Италија и Шпанија бележе значајан пораст. Италија са чак 29,5 процената, а Шпанија са - 13,4 одсто више регистрованих електричних аутомобила.

У Србији та бројка је и даље једноцифрена.

У писаном одговору Интернет порталу РТС, из МУП Србије наводе да је на територији Србије регистровано нешто више од 3,1 милиона возила, од чега 7.155 на електрични погон, и 55.184 "хибрида".

И даље мало, али помак у односу на пре десет година када је регистровано готово симболичних 123 електричних и 88 хибридних возила.

Увозници наводе да електрични аутомобили годишње учествују само са два процента у укупној продаји.

"Прошлу годину смо завршили са нешто више од два посто у продаји електричних возила од укупне продаје. Такође, имамо податке да се увезао и значајан број половних електричних возила. Ми смо и даље на неком једноцифреном проценту. Ефекти сајма се осећају у неколико месеци након, па ће се прави резултати видети за пар месеци", каже Ћоровић.

Одржива "алтернатива" и проблеми

Ванредни професор на Саобраћајном факултету у Београду Владимир Момчиловић објашњава да је у ситуацији када се свет глобално суочава са недостатком фосилних горива криза на Блиском истоку само додатно истакла проблем.

Једно од "одрживих алтернатива" је, истиче, прелазак на возила на електрични погон, али да је у овом тренутку више електричних возила на српским путевима у кратком периоду - недостижан циљ. 

"Од укупно 2,4 милиона путничких возила на крају 2024. године имамо само 0,1 посто возила на електрични погон. Са актуелном динамиком занављања возног парка која је годишње од 19.000 до 21.000 возила у просеку, то за нас представља недостижни циљ у релативно кратком периоду", сматра Момчиловић.

Да би се оваква суморна статистика променила, наставља, потребно је да држава крене у веће субвенције.

Србија тренутно нуди 5.000 евра олакшица за куповину возила на електрични погон. То је пракса која улази у седму годину.

Држава је лане, из буџета потрошила 170 милиона долара за ове субвенције, а најаве су да би ове године оне могле бити и веће.

Према подацима Министарства заштите животне средине прошле године је уз субвенције купљено око 1.000 електричних возила: 207 су набавила физичка, а 773 правна лица.

Од 2020. до краја 2025. укупно је потрошено око 1,6 милијарди динара на више од 3.800 хибридних и електричних возила, подаци су овог министарства.

Стратегија електромобилности

Генерални секретар Српске асоцијације увозника возила и делова Борис Ћоровић каже да цена јесте један од битних фактора за набавку електричних возила, али не и најважнији.

"Свакако је цена један фактор. То су и даље возила која су значајније скупља од возила са бензинским и дизел мотором. Међутим, није само цена у питању. Морамо да радимо више на развоју инфраструктуре, пре свега ширењу мреже пуњача. И то не било каквих пуњача", упозорава Ћоровић.

Због тога је ова Асоцијација са Привредном комором Србије покренула иницијативу за израду националне стратегије транзиције ка електромобилности.

Циљ је, наглашава Ћоровић, да за почетак број пуњача буде као у земљама у окружењу: 10-15 на 100.000 становника.

"Тренутно смо између три и четири пуњача и за постојећи ниво возила та бројка је релативно задовољавајућа. Али, морамо да рачунамо и на повећану тражњу и на године које долазе. Зато је потребно да направимо стратегију где да поставимо брзи пуњач, где АЦ пуњач, да видимо какви нам то пуњачи требају и да не поновимо грешку неких држава у окружењу где су временом инсталирани пуњачи постали неадекватни, па морају да се мењају", објашњава Ћоровић и додаје да уз то треба да се размишља о изменама законских регулатива.

Кључна је наплата по утрошеном киловат часу што сада није могуће.

Ту може да помогне искуство из Европе.

У највећем броју земаља ЕУ усвојена је регулатива о инфраструктури за алтернативна горива (АФИР), па власници е-возила не плаћају паркинг место, већ колико струје потроше.

Енергетски капацитети Србије

Међутим, услов свих услова је да Србија има довољно електричне енергије за овакав вид коришћења.

Шта у случају да "преко ноћи" сви одлуче да пређу на електрични погон? Може ли енергетски систем Србије то да издржи?

Ванредни професор Саобраћајног факултета у Београду Владимир Момчиловић каже да је за потпуни прелазак на електрична возила Србији потребна озбиљна подршка државе, али и додатних 30 посто електричне енергије.

"Ако би сва возила, близу 2, 5 милиона возила данас прешла на електричну енергију, ако бисмо чак обезбедили средства да набавимо потпуно електрична возила, не причамо о хибридним или возилима на природни гас, то би значило да би нам требало повећање од око 30 одсто електричне енергије. Једна трећина онога што сада користимо би требало да се повећа", наглашава Момчиловић.

Додаје да је додатна струја само део "мозгалице", јер је потребно обезбедити инфраструктуру за пуњење која подразумева и довољан број пуњача, али и довољно снаге расположиве електричне енергије за њихово коришћење.

"Са једне стране, то треба да буде на местима где се дешава потрошња, на паркинг местима, паркиралиштима, паркинг гаражама и у близини места где паркирамо. То значи да сва паркинг места која су данас покривена у градовима би захтевала да на релативно малом растојању имамо могућност да прикључимо та возила и да се то пуњење не обавља истовремено, да постоји неки паметни систем који ће да балансира снагу и потребе - захтеве за електричном енергијом из електро-енергетског система", објашњава овај стручњак.

Момчиловић додаје да су за такав наум потребна велика улагања како у електро-енергетски систем, тако у дистрибутивну мрежу и паметан систем снабдевања - потрошње.

"То су велика улагања. Чак 66 посто електричне енергије у Србији се добија из термоелектрана. То је лоше и по животну средину".

Решење је, прецизира, у одрживим, обновљивим изворима енергије.

Очекује да би то било могуће 2030. 

"Тада можемо да говоримо о томе да имамо један одржив и обновљив систем који не зависи од фосилних горива", закључује Момчиловић.

Mађарски министар спољних послова Петер Сијарто изјавио је да удари украјинских оружаних снага на инфраструктуру гасовода "Турски ток" у Русији истовремено представљају напад на суверенитет Мађарске, која се углавном снабдева енергентима преко ове руте.

У оквиру четврте акције спајања породица погођених ратом прва дама САД Меланија Трамп омогућила је повратак шесторо украјинске деце из Русије ородицама у Украјини.

Јуриј Ушаков, помоћник руског председника Владимира Путина, изјавио је да су трилатерални преговори о украјинском решењу паузирани.

"Тренутно су амерички преговарачи, знамо о коме говоримо, заокупљени нечим другим, другачијим питањем у већој мери", рекао је Ушаков и истакао да је руска страна у контакту са америчком.

Оператер украјинске електроенергетске мреже "Укренерго" саопштио је да је седам украјинских региона остало без електричне енергије услед масовног руског напада дроновима на енергетску инфраструктуру.

На подручју југозападне, централне и јужне Србије очекује се да ће пасти од 40 до 60 милиметара кише за 48 сати, локално и више.

У вишим планинским пределима у истом периоду падаће снег уз јак олујни северни и североисточни ветар са ударима од 70 до 80 километара на час. У пределима изнад 1.300-1.400 метара надморске висине могуће повећање висине снежног покривача за 10 до 30 сантиметара .

Променљиво време, смена сунчаних интервала и облачности уз повремене падавине очекује се у Војводини и Тимочкој Крајини

Дуваће слаб и умерен ветар, у Војводини и на планинама повремено јак, северни и северозападни.

Најнижа температура кретаће се од 4 до 9 степени, а највиша од 9 на југозападу, до 17 степени на северу Бачке и Баната.

У Београду претежно облачно време, повремено с кишом и краткотрајним локалним пљусковима. Дуваће слаб и умерен, северозападни ветар.

Најнижа температура 8, а највиша дневна до 13 степени.

Прогноза за наредне дане

У суботу се очекује престанак падавина и делимично разведравање, осим на југу и истоку Србије, где се киша очекује током јутра.

Од недеље до петка биће променљиво облачно време са дужим сунчаним интервалима и осетно топлије са дневном температуром у већини места од 17 до 24 степена, а ретка појава краткотрајне кише очекује се само у брдско-планинским пределима.

Појава слабог јутарњег мраза могућа је у недељу и понедељак у југозападној, јужној и југоисточној Србији.

Тврди да је у ваздушним ударима ликвидирао високог иранског генерала Џамшида Ешагија као и више од 40 припадника Хезболаха.

Паралелно са тим, иранска Револуционарна гарда тврди да је у више координисаних напада гађала америчке и израелске војне и индустријске објекте у региону, укључујући циљеве у Бахреину, Уједињеним Арапским Емиратима, Кувајту и Јордану.

Наводи да су напади изведени као одговор на претходне ударе на иранску инфраструктуру, уз упозорење да би даља ескалација могла уследити. 

У међувремену, Доналд Трамп поручио је да ће Сједињене Америчке Државе наставити са снажним војним дејствима. Најављује нове ударе у наредне две до три недеље.

Са друге стране, ирански званичници истичу да је земља спремна за сваки вид сукоба, укључујући и копнену операцију, уз тврдње да се милиони грађана пријављују за мобилизацију.

У фокусу међународне јавности остаје и Ормуски мореуз, једна од најважнијих енергетских рута у свету. Руски званичници наводе да је пролаз отворен за њихове бродове, док су Филипини дипломатским путем обезбедили сигуран транспорт за своје поморце. Истовремено, раст цена нафте указује на страх тржишта од даљег поремећаја снабдевања.

Све израженије тензије прате и дипломатски апели за смиривање ситуације. Владимир Путин и саудијски престолонаследник Мухамед бин Салман позвали су на хитно окончање сукоба и јачање политичког дијалога, док Емануел Макрон упозорава да би евентуална војна интервенција у Ормуском мореузу била дуготрајна и ризична. Позиве на обуставу непријатељстава упутила је и Кина.

Индиректни преговори између Сједињених Америчких Држава и Ирана се настављају, преноси израелски Канал 12 додајући да у разговорима учествују потпредседник САД Џеј Ди Венс и председник иранског парламента Мохамед Багер Галибаф, уз посредовање начелника пакистанске војске, фелдмаршала Асима Мунира.

Да ли је ближе крај рата или копнена инвазија? Да ли ће последице ескалације сукоба са Ираном осетити читава Европа?

Уредник емисије Дозволите Горан Јанићевић објашњава да Американци на Блиском истоку немају довољан број војника како би извршили копнену инвазију. Међутим, могућа је ограничена операција, односно напад на малу локацију, која може лако да се брани.

"Од 50.000 војника колико их САД имају на Блиском истоку, 90 одсто нису јединице које могу да иду у копнену инвазију, већ је то мање од 5.000 људи и они су углавном у Кувајту”, појашњава Јанићевић.

Експедициона јединица која стиже десантним бродом "Триполи“ има око 2.000 људи, али само њих 1.000 би могло да иде у копнени напад, док остали чине логистичку подршку. И јединица која је кренула са Хаваја нема тешко наоружање, већ је реч о брзопокретним јединицама.

"Ова ситуација се не може поредити са Ираком, Америка није способна за огромну копнену инвазију”, истакао је уредник емисије Дозволите.

Када је реч о тренутном стању у иранској војсци, досадашњи ток рата показује да је иранска ПВО готово престала да постоји, радарски системи су највише страдали. Једини ирански адут тренутно су дронови "шахед“ који носе бојеве главе, али они гађају углавном стациониране мете.

Могућа копнена интервенција на неко од острва

Дипломата у пензији Бранка Латиновић такође сматра да је класична копнена интервенција имагинарна и практично неизводљива, не само због величине Ирана и његових војних капацитета, већ и због географске конфигурације, приступ је могућ само преко приморског дела код Ормуског мореуза.

"Могла би се очекивати ограничена интервенција на нека од острва која су са малим бројем становника и малом инфраструктуром, али су стратешки значајна јер може карго и сам Ормуски мореуз да се контролише", навела је Бранка Латиновић.

Србољуб Пеовић из Института за европске студије је сагласан са тим становиштем. Указује да је острво које се најчешће спомиње, острво Харг, нафтни терминал и седиште највећих рафинерија Ирана – око 90 одсто иранских прерађевина нафте се тамо производи. Ипак, истиче да чак ни заузимање Харга није пропаст иранске нафтне индустрије, јер она може своје друге капацитете повећати на то да производи 25 одсто нафтних прерађевина.

Уредник Око портала Момир Турудић је такође мишљења да би копнена операција могла да се односи на то, или на нека друга острва попут тог, али да је питање који је смисао свега тога.

"Вероватно је лако заузети, али треба бранити", истиче Турудић.

Иако би било каква већа операција била бесмислена, Турудић то не искључује у потпуности. "Видели смо много лудих ствари од почетка овог рата. Ништа не треба искључити", сматра уредник Око портала.

Претње о враћању у камено доба на терену не значе ништа, каже Турудић додајући да Иран Ормуз може држати затвореним врло једноставно. И не само то, Латиновићева додаје да је Иран схватио да може и да зарађује на томе наплаћивањем такси, и до два милиона долара по танкеру.

Могу ли Американци да свирају крај рата

И док амерички председник говори о преговорима, Иран тврди да никаквих разговора није било.

Саговорници су сагласни да су у овом случају вероватније речи иранских представника, јер Доналд Трамп чак и у једном истом интервјуу даје контрадикторне изјаве.

Подсећају да је захтев Ирана да се обезбеди да се никад не понови овакав напад, до ког је заправо дошло усред преговора. Ипак, пита се и трећа страна – Израел.

"Трећа страна у рату – Израел, на сваки наговештај преговора одговара са не, а Иран притом тражи крај рата, а не преговоре“, указује Бранка Латиновић.

Пеовић истиче да је рат против Ирана заправо довео до тога да се он уједини.

“Ви када говорите Иранцима да су зла нација, као што је рекао Трамп и кажете њима да ће и они страдати и да ће њихова жртва бити узалудна, само правите народни фронт у Ирану против било какве стране интервенције“, закључио је Србољуб Пеовић.

С. Б. је ухапшен због постојања основа сумње да је извршио кривична дела недозвољена производња, држање, ношење и промет оружја и експлозивних материја и изазивање опште опасности, саопштило је Министарство унутрашњих послова.

Осумњиченом је одређено задржавање до 48 сати након чега ће, уз кривичну пријаву, бити приведен Вишем јавном тужилаштву у Београду.

Идентитет оштећеног власника имања и подносиоца жалбе није наведено, а ухапшени је према наводима полиције починио кривична дела "преваре", "фалсификовања докумената" и "легализације лажног садржаја".

Полиција је извршила претрес где је на локацији ухапшеног пронашла и одузела мобилни телефон и документа везана за случај. Након испитивања, по налогу тужиоца, осумњиченом је одређен притвор од 48 сати.

Данашње хапшење је наставак акције од 19. фебруара 2026. године, када је полиција привела и ухапсила четири особе, осумњичене да су починиле иста кривична дела у саизвршилаштву.

Тада ухапшени сумњиче се да су фалсификовањем српског пасоша и других докумената  присвојили и продали земљу српског власника у околини Приштине укупне вредности од 1.578.180,00 евра.

У последњих неколико месеци у околини Приштине забележено је више случајева продаје земљишта српских власника, на основу фалсификованих докумената и без њиховог знања.

Купци су Албанци, а проблем достиже и регионални карактер, јер су фалсификована документа оверавана код нотара у Црној Гори.

Председник Одбора Јуте за дечји и омладински туризам Зоран Сердар оценио је да су ови недостаци минимални и да већина аутобуса испуњава све стандарде.

"Разлога за бригу реално нема. Огроман проценат аутобуса био је спреман, а неисправни су искључени. То је јако добро", каже Сердар.

Он је додао да један неисправан аутобус никада не сме да крене на пут.

"Што не значи да један неисправан аутобус треба да крене на пут и да буде небезбедан за превоз наше деце које путују на та путовања и треба тај проценат да буде још много, много мањи и да буде апсолутно нула", указује он.

Сердар истиче да превознике бирају туристичке агенције, а сваки аутобус пролази редовне контроле саобраћајне полиције.

"Они бирају превознике који су сигурни, који су доступни, и који једноставно имају квалитетне аутобусе да изврше услугу за коју су изабрани", наводи он.

Возачи и аутобуси под строгом контролом

Возачи који превозе децу на екскурзијама морају имати важећи лекарски преглед, што је обавезно ради безбедности ученика. На тај начин се проверавају њихова физичка и психичка спремност пре поласка. Поред тога, техничка исправност аутобуса редовно се контролише.

"Сваки аутобус пролази контроле. Школа обавештава саобраћајну полицију о времену поласка, а возачи и аутобуси морају имати све потребне папире и податке који потврђују исправност. Сви старији аутобуси пролазе технички преглед, а возачи морају имати важећи лекарски преглед. Проверене су све безбедносне ставке: фарови, брисачи, појасеви, а возачи морају бити довољно одморни. Министарство саобраћаја прописује да пре поласка имају најмање 11 сати одмора како би безбедно превезли децу", наводи он.

Указује да туристичке агенције углавном немају увид у то који ће возач превозити децу, јер неки превозници имају и по 30 до 40 аутобуса.

"Превозник сам одлучује ко ће возити, при чему је најважније да возач буде психички и физички спреман, а аутобус технички исправан", каже Сердар.

Дечија одмаралишта и смештај

Деца предшколског и школског узраста до четвртог разреда бораве у дечијим одмаралиштима.

"Они иду на излете, једнодневне и дводневне екскурзије, као и на рекреативну наставу од три, пет и више ноћења. За њих је прилагођен смештај у одмаралиштима Србије", наводи он.

Старији основци и средњошколци углавном бораве у хотелима са три или четири звездице.

"Што се тиче старијих разреда основних школа и средњошколаца, када бораве у Србији и иду на екскурзије, углавном се смештају у категорисаним хотелима са три или четири звездице. То обезбеђује виши квалитет, али и нешто веће цене", наводи Сердар.

Ко одлучује о правцима и терминима екскурзија

Цена аранжмана обухвата све трошкове од почетка до краја путовања - превоз, смештај, исхрану, улазнице, дневнице за одељењске старешине, осигурање и ПДВ.

Одлуке о правцима, терминима и броју ноћења доноси Савет родитеља у сарадњи са члановима школске комисије.

"Они одлучују који ће бити правци, који ће термини и колико ноћења", наводи он.

Када се бира дестинација, пресудне су жеље самих ученика и број дана екскурзије. Разлике постоје између школа у центру Београда и оних у мањим местима, јер се дестинација прилагођава и условима плаћања.

"Пресудно су само њихове жеље. Да ли хоће, на пример, Италију, Шпанију, Грчку, Централну Европу, Мађарску, или околину наше земље, Републику Српску или Македонију. А са друге стране, пресудно је и колико дана траје путовање. Школе бирају дестинацију сразмерно својим условима плаћања", наводи он.

Цело гостовање Зорана Сердара у Београдској хроници можете погледати у видеу на почетку текста.

"Не могу да разумем, да неко користи ту врсту возила без заштитне опреме првенствено без кациге јер сваки ударац главе може да буде врло лако фаталан. Као возача аутомобила, велике проблеме имамо поготово у ноћној вожњи где су потпуно неосветљени, као муве без главе лете кроз град и често могу да изазову велике проблеме у саобраћају", наводи Радослав Ћурчић, забринут родитељ.

Овај тренд примећују и хроничари. Наводе да им грађани готово сваке недеље шаљу фотографије и информације о саобаћајним незгодама или прекршајима, у којима учествују малолетници на електричним скутерима.

"Приметно је неправилно коришћење самих тих електричних возила, где се види да се вози по двоје, троје њих, да не користе никакву  заштиту. Имали смо момка који је возио собна врата на електричном скутеру", каже Никола Билић, уредник портала 192.rs.

Скутери декларисани као бицикли

По важећим законима, електрична возила која поседују мотор јачине 250 вати и развијају брзину преко 25 километара на час, морају да буду регистрована и да би њима управљали, возачи морају да имају 16 година, да поседује АМ категорију и да користе заштитну опрему, али због непрецизности у закону, то није случај са овим возилима.

"Често се они у огласима рекламирају као одређена возила за које није потребно да возачи имају било какву категорију, да возачи носе заштитну опрему и да није потребна регистрација. Користећи бирократски вакум таква возила се увозе декларисана као бицикли, међутим у пракси се те педале одмах уклањају и то возило по својој конструкцији и свом изгледу спада у категорију мопеда", наводи Недан Љубишић, председник Струковног удружења полиције "Др Рудолф Арчибалд Рајс".

Преправљена возила и лажни осећај сигурности

Често возила преправљају тако да достижу и двоструко веће брзине, а не поседују регистарску таблицу, што тим младим возачима пружа осећај лажне сигурности да су невидљиви пред законом, тврди Љубишић, који у том проблему види и узрок врло ризичног понашања на путу или у пешачкој зони.

"Они ноћу због дужег трајања батерије и јачине мотора гасе светла, самим тим та возила су бешумна, па их пешаци не очекују и не чују, а и возачи путничких возила, моторних возила их не очекују на местима која су резетвисана за кретање бицикла по тој брзини по којој се и они крећу", каже Љубишић.

Он додаје да је велики проблем и то што, уколико дође до саобраћајне незгоде са овако преправљеним возилом, због недостатка регистрације и обавезног осигурања, штета се не може надокнадити преко осигурања. У пракси, то најчешће значи да ће штету морати да покрију родитељи малолетног возача.

Ризик су и по шетаче у самом центру града, јер им је често управо пешачка зона једна од рута до школе, па у последње време, на опрезу морају да буду сви, јер ови возачи не плаше се чак ни полиције.

У објави Трамп наводи и да је Пем Бонди велики амерички патриота и лојални пријатељ, која је верно служила као његова државна тужитељка током прошле године.

"Пем је обавила сјајан посао надгледајући акцију против криминала широм наше земље, при чему је број убистава пао на најнижи ниво од 1900. године", додао је Трамп.

Колико су блиско сарађивали говори и вест да је Бонди била присутна док је Трамп јуче, као први председник у историји САД, присуствовао расправама Врховног суда.

Поводом вести о њеној смени огласила се и Сенаторка Западне Вирџиније Шели Мур Капито, која је у објави на мрежи Икс изразила захвалност Пем Бонди "на њеној преданој служби Америци".

"Током свог мандата, показала је посвећеност очувању безбедности наших заједница и борби против кризе са дрогом, која је дубоко погодила Западну Вирџинију", каже Капито, честитајући Тоду Бланшу на унапређењу.

Сенатор Флориде Рик Скот навео је да је Пем Бонди "одличан пријатељ и један од најбољих адвоката које је икада упознао.

Додаје да је "обавила невероватан посао" као државна тужитељка Флориде, "и да је била невероватна државна тужитељка САД".

Републикански конгресмен Томас Маси и један од највећих критичара лика, дела и поступања са Епстиновим досијеима Пем Бонди, реаговао је на њену смену.

"Подржавам Трампово отпуштање Пем Бонди. Да ли ви?", написао је у анкети на мрежи Икс, питајући пратиоце да ли су сагласни.

"Надам се да ће следећи генерални тужилац објавити све Епстинове досијее у складу са законом и наставити са истрагама, кривичним гоњењима и хапшењима", додаје Маси.

Ко је Пем Бонди

Трампова дугогодишња савезница рођена је у Тампи, на Флориди, студирала је кривично право на Универзитету Флориде 1987. године, пре него што је три године касније стекла стручну диплому на Правном факултету Универзитета Стетсон. Примљена је у Адвокатску комору Флориде 1991. године.

Пре него што је ушла у политику, Бонди је провела више од 18 година као тужилац у канцеларији државног тужиоца округа Хилсборо, где је радила на случајевима "од породичног насиља до убиства са тешким кажњавањем", према профилу на веб-сајту њене лобистичке фирме.

Изабрана је за прву женску државну тужитељку Флориде 2010. године – након што је добила подршку бивше кандидаткиње за потпредседницу Саре Пејлин – фокусирајући се на злоупотребу опиоида, синтетичке дроге и трговину људима.

Пре него што је постала државна тужитељка, Бонди је била повезана са Институтом за политику на првом месту, конзервативним истраживачким центром који су основали бивши чланови Трамповог особља. 

Такође је била чланица Трампове Комисије за борбу против злоупотребе опијата и дрога.

У публикацији НАЛЕД-а, којом се Србији препоручује пут за јачање пословног окружења за стартапе и високотехнолошке компаније, налази се 18 потпуно нових препорука, од којих се највећи број односи на област коју уређује Закон о порезу на доходак грађана, као и 36 предлога за измену прописа.

Извршни директор НАЛЕД-а Виолета Јовановић изјавила је да ће предложити унапређење пореског третмана дигиталне имовине, тако да се промени тренутна пракса опорезивања приликом замене једне дигиталне имовине другом.

"На тај начин би власници ове имовине плаћали порез тек када се дигитална имовина замени за новац. Важно је да истакнемо да је 13 препорука означено ЕУ беџом, што их сврстава међу кључне приоритете усклађене са европским стандардима", нагласила је Јовановићева.

Бесповратна помоћ ЕУ

Из Европске уније поручено је да ће наставити да активно подржава Србију у областима иновација, трансфера технологије, науке и истраживања. То потврђује и бесповратна помоћ у овој области, која износи више од 105 милиона евра.

Шеф операција у Делегацији ЕУ у Србији Ричард Маша похвалио је напредак Србије.

"За Србију прихватање иновација није само могућност, већ стратешки императив који ће одредити њену способност да напредује у све динамичнијој глобалној економији. Србија улаже значајне напоре у овом правцу, а њени истраживачи учествују у више од 360 пројеката у оквиру програма 'Horizon Europe'", навео је Маша.

Међу препорукама налази се и утврђивање могућности наплате у страној валути од страних потрошача приликом онлајн плаћања.

Такође, препоручује се поједностављење увоза нерегистрованих медицинских средстава за потребе истраживања и развоја.

Када је реч о надлежним институцијама, више од трећине свих препорука односи се на Министарство финансија, затим на Министарство науке, технолошког развоја и иновација, потом на Министарство здравља и Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

М. С. је, како се сумња, 1. априла око 03.30 часова, напао двадесетседмогодишњу девојку која га је превезла таксијем до једног села у околини Мерошине, те од ње одузео новац и обљубио је, а потом побегао.

Осумњиченом је одређено задржавање до 48 часова и он ће, уз кривичну пријаву, бити приведен надлежном тужилаштву.