Нема пара за аутомобиле

У првој половини ове године продаја аутомобила опала је за 25 одсто. Више је разлога драстичног пада продаје, али основни је пад куповне моћи становништва и тежи услови које банке постављају пред купце.

Најновија одлука Народне Банке Србије да се повећава учешће у девизним кредитима на 30 одсто, додатно ће смањити тражњу.

Многима неће помоћи ни такозвани банкарски "бај-пас" - да се прво подигне кеш кредит за учешће, а онда и цео кредит за аутомобил.

Аутомобил једино без учешћа можете купити за динаре, уз камату која је већ достигла 15,47 одсто. Уколико желите везивање за девизну клаузулу камата је од 8 до 12 одсто уз 30 одсто учешћа.

Ако купујете неки луксузни бренд типа "мерцедеса", "бе-ем-веа", кредит ћете добити од фабрике и то веома повољно од 1,5 до 3,8 одсто. Али ретко ко за то има пара.

Купци кажу да је субвенцинисаним кредитима нестала могућност да се дође до новог аутомобила.

"Пунто класик" највећи губитник

Највећи губитник на тржишту, процењују аналитичари, биће домаћи "пунто класик" коме је продаја после Сајма у Београду пала за трећину.

Незванично сазнајемо да још 6.000 аутомобила чека купце у фабрици после престанка производње због увођења новог модела.

"Опоравак самог тржишта не очекујемо у овој години. Опоравак очекујемо од септембра, када ће доћи до стабилизације, значи зауставиће се негативан тренд", каже Горан Бјелица из компаније "Делта-аутомото" у Београду.

Тржиште увозних аутомобила у првих шест месеци бележи пад од 25 одсто. Мере штедње и лоша продаја ове и прошле године оставиле су без посла више од 1.000 радника у овој струци, а најављују се и нова отпуштања.

"Повећање обавезног депозита, односно учешћа приликом куповине возила за кредите у еврима. Купци се дестимулишу од, ионако мале, куповине возила", каже Милан Вукасовић из Удружења увозника аутомобила и делова Србије

Продаја на месечном нивоу појединих значанијих европских брендова у Србији је 60 јединица месечно, што је равно једнодневној продаји у неком већем граду у Европи. Зато стране фабрике и не инвестирају у наше тржиште и све се више окрећу Индији, Кини, Бразилу.