Гориво ипак скупље

Слободан увоз нафтних деривата није донео појефтињење горива, пошто је после отварања тржишта донет нови Закон о акцизама. Нафташи ће за акцизе по литру увозног бензина морати да издвоје пет, а за евродизел шест и по динара, док ће за домаћи бензин из НИС-а плаћати тридесет пара више него сада.

Нафташи тврде да је тиме поништен ефекат отварања тржишта, а стручњаци да је могло и другачије.

Професорка Факултета за финансије и администрацију Милица Бисић рекла је да би било могуће да се исти приход држава оствари кроз различиту структуру акцизног оптерећења појединих деривата.

Професорка Бисић напомиње да је акциза на бензин у нашем случају виша него што је минимална прописана акциза у Европској унији, док је акциза на дизел нижа од минимално прописане у ЕУ.

Код нас су акцизе за гориво исте, без обзира за шта се користе.

Европљани праве разлику, па акцизном политиком највише оптерећују деривате за возила, нешто мање за индустрију, а најмање ако се користе за грејање и производњу струје.

Конкурентност на првом месту

И док домаћи нафташи већ најављују поскупљење после Божића, стране нафтне компаније ипак истичу да им је циљ да буду конкурентни.

Золтан Мајкл Такач, из компаније "МОЛ Србија" очекује осцилације цена приликом отварања тржишта и сматра да сви озбиљни играчи на тржишту имају увозне калкулације.

Ипак, стручњаке забрињава што цена сирове нафте на светском тржишту бележи стални раст.

Професор Техничког факултета у Новом Саду Слободан Соколовић сматра да ће цена горива наредне године на светском нивоу бележити стални раст.

"Све указује да ће се цена нафте следеће године кретати негде изнад 100 долара за барел", рекао је Соколовић.

Међутим, постоје и мишљења да простора за јефтиније деривате ипак има и то по два основа.

Први је што Србија и земље у окружењу купују руску нафту типа "урал" која је нешто јефтинија од европског "брента" и америчке лаке нафте.

Други је, како тврде у НИС-у, што су велепродајне цене од Нове године ниже.