"Пежо Ситроен" - први тест за Оланда

Само два месеца од формирања, француска социјалистичка влада је пред првим озбиљним тестом. Синдикат највећег француског произвођача аутомобила, "Пежо Ситроена", прети масовним протестима ако управа компаније не одустане од затварања фабрика и отпуштања 8.000 радника.

Европској аутомобилској индустрији већ дуже не иде најбоље, а због кризе и рецесије, продаја је опала 20 одсто. Ипак, губици другог европског произвођача, "Пежо Ситроена", већи су од прогнозираних.

У првој половини године достижу чак 819 милиона евра. Радници су бесни, траже оставку руководства, због планова да се уштеде од милијарду и по евра остваре отпуштањима и гашењем производње у неким француским фабрикама.

"Мора да се заустави пракса по којој су радници увек жртве, а никада онај ко је заиста крив за губитке", истиче Пјер Мерсије из синдиката радника "Пежоа".

Управа компаније не одустаје од најављених резова. Намеравају да реорганизацијом производње уштеде 600 милиона евра и да повезивањем са "Џенерал моторсом" постану конкурентнији на тржишту.

"Морамо да спроведемо болне одлуке, али уверен сам да смо на правом путу. Ово је тешко време за компанију. Обнављање конкуретности наше групације осигураће њену будућност", каже генерални директор "Пежоа" Филип Варен.

Иако се француски председник Франсоа Оланд недавно јавно успротивио отпуштању запослених у аутомобилској индустрији, влада за сада нуди само скромна финансијска средства и субвенције за производњу електричних аутомобила.

Француски премијер Жан-Марк Еро каже да уколико "Рено" жели да производи више електричних аутомобила, мора за њих да обезбеди батерије.

"До сада су наше фабрике снабдевали произвођачи батерија из Јужне Кореје, али наша контра мера биће да се оне убудуће производе у Француској", истиче премијер.

Арно Монтебур, француски министар индустрије, сматра да новац из буџета мора да се употреби на "поштен и користан начин", а првенствени захтев владе је да пројекти који се финансирају јавним средствима буду одрживи.

Француска влада критикује неправедну конкуренцију из Јужне Кореје која је, на основу споразума о слободној трговини са Европском унијом увећала удео на европском ауто тржишту и до 12 одсто. Због тога ће тражити заштиту од наглог прилива увоза у осетљивим секторима, какав је производња малих аутомобила.