Трећи дан блокаде граничних прелаза за теретњаке

Превозници из региона трећи дан блокирају теретне граничне терминале због новог система за улазак и излазак из Европске уније, али и неадекватне реакције Европске комисије и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена.

Председник Привредне коморе Републике Српске замолио превознике да прекину блокаду

Председник Привредне коморе Републике Српске Горан Рачић замолио је превознике да прекину блокаде граничних терминала ка земљама Шенгена, које су ушле у трећи дан, јер привреда већ осећа последице, које ће, ако протест буде настављен, бити још веће.

Рачић је апеловао на институције БиХ да оставе све друго и посвете се решавању проблему превозника, јер у супротном, истиче, неће имати шта да траже на општим изборима у октобру ове године.

"Одређени произвођачи не могу да дођу до рептоматеријала и наставе производњу. Ми имамо информацију да уколико до четвртка један купац не испоручи робу имаће велику штету и плаћаће пенале који износе преко 500.000 КМ", рекао је Рачић гостујући у Јутарњем програму РТРС-а.

Он је замолио превознике да обуставе протесте иако је јасно да имају проблеме, јер је, како истиче, ово је блокада привреде, а не оних који су нерадом довели до проблема.

"Нека блокирају Савет министара. Није овај проблем настао јуче. Уместо да они који су одговорни не излазе из Брисела, они шаљу саопштења", рекао је Рачић, истакавши да Савет министара БиХ није адекватно одговорили на проблеме.

Истакао је да економија Републике Српске губи десетине милиона марака због блокада.

"Колико смо угрозили положај код добављача на Западу, нисмо ни свесни. Ми смо непоуздан партнер, јер не можемо да испоручимо робу, имамо проблем са транспортом, политичка ситуација је таква каква јесте и све ће то имати дугорочне последице за привреду", навео је Рачић.

Враћање поверења је, указао је, дугорочан процес.

"Увек ће нас посматрати као непоузданог партнера који може да доведе у питање испоруку роба што њима угрожава производни процес. Не могу да замислим шта ће се десити уколико се ово настави. Ми подржавамо захтеве превозника. И ми смо спремни да помогнемо, али сада их молим да обуставе блокаду. Постојећи статус наших превозника није одржив и треба радити на решавању проблема", истакао је Рачић.

И колеге из ФБиХ су затечене и сматрају да Савет министара мора да ради на решавању проблема, у преговорима са Европском комисијом.

"Доћи ће до поремећаја у снабдевању роба, јер сви привредници имају дефинисане рокове. Нека обуставе протесте јер блокирају привреду и утичу на конкурентност, у супротном ћемо имати несагледиве последице. Апелујем и на власт БиХ да оставе све друго и да се посвете овом проблему, јер у супротном немају шта да траже на изборима у октобру. Само јединствен простор Западног Балкана је решење", поручио је Рачић.

Опширније Краће

У блокади и административни прелази Јариње, Брњак и Мердаре

Поред граница у региону у блокади су и административни прелази Јариње, Брњак и Мердаре.

Радовановић: Ово није питање само транспортног сектора, већ привреде целог региона

Руководилац Центра за регионалну сарадњу Привредне коморе Србије Александарн Радовановић рекао је да ће што дуже буду трајале блокаде због новог ЕЕС система за улазак и излазак из ЕУ, али и неадекватне реакције ЕК и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена, последице ће бити све теже.

Како је рекао, према подацима Привредне коморе Србије, регион ће на дневном нивоу само на основу неизвезених производа губити 100 милиона евра. Напомиње да ће најугроженије бити аутоиндусрија, хемијска, гумарска индустрија и пољопривреда као значајна производна грана Србије.

Радовановић сматра да због ове ситуације постоји и велика опасност да се изгуби део европског тржишта. "Уколико се поремете ланци снабдевања и уколико није робу моћи увести и извести можемо доћи и до колапса привреде, зато што фабрике неће имати како да извезу", каже Радовановић и истиче да ако ово буде трајало дуже од недељу дана да има само црне слутње.

Према његовим речима, ово није питање само транспортног сектора, већ привреде целог регион.

Каже да решење види као што је то регулисано за авиосаобраћај, железницу и водни саобраћај и то би могло бити дугорочно решење. Радовановић је рекао да административни део у ЕУ није разумео колико је ово питање важно и да су тек сад после блокада схватили да сви губе.

"Ово питање захтева хитно решавање, изузеће из ЕЕС система би сада задовољило потребе да привреда може нормално да функционише, да се омогући транспорт роба са овог тржишта на тржиште ЕУ", рекао је Радовановић.

Привредна комора Србије упозорила је да ова правила угрожавају функционисање транспорта, стабилност логистичких ланаца и трговинску размену са Европском унијом, која чини више од 60 одсто укупне размене региона.

Српски, црногорски, босанскохерцеговачки и македонски превозници од понедељка у подне блокирају теретне терминале на граничним прелазима.

Разлог су правила Европске уније, односно увођења новог система за улазак и излазак из Уније, ограничавање боравка возача на територији Шенгена и неадекватно реаговање европских институција.

Превозници поручују да ће тако остати док не буде решења за ограничење боравка професионалних возача у тим земљама.

Поводом протеста Удружења превозника земаља Западног Балкана због система уласка и изласка у земље Шенгена, Европска комисија је саопштила да "пажљиво прати ситуацију и да је у контакту са партнерима са Западног Балкана".

Портпарол Европске комисије Маркус Ламерт изјавио је да су правила боравка унутар Шенгена "јасна и позната одраније", као и да постоји одређена флексибилност у њиховој примени.

Нагласио је и да одлуку о томе хоће ли се вршити насумичне граничне контроле или не доносе државе чланице на спољним границама, а не Комисија.

Председник Владе Ђуро Мацут разговарао је са шефом Делегације Европске уније у Србији Андреасом фон Бекератом о питању ограничења боравка професионалних возача у Шенгенском простору. Мацут је Бекерату предао "нон-пејпер" у којем су наведена конкретна решења која Србија нуди и која не захтевају измену шенгенског граничног кодекса.