Barže i otkačeni splavovi – opasnost koja vreba na rekama

Početkom sedmice barža teška hiljadu trista tona nekontrolisano se kretala Dunavom prema Pančevačkom mostu. Zbog opasnosti je čak zaustavljen i železnički saobraćaj na mostu. Sve se dobro završilo, jer je barža na vreme primećena.

Kapetan Lučke kapetanije Milan Nikolić rekao je, gostujući u Beogradskoj hronici, da barža jeste nekontrolisano išla nizvodno, ali ne tolikom brzinom da bi udarila u most, jer je u blizini bilo brodova koji su je zaustavili.

"Zbog čega je barža nekontrolisano krenula da pluta možemo da pretpostavimo, kao i u svim delovima saobraćaja zbog ljudskog faktora i greške, možda nije dovoljno sidrenog lanca ispušteno, možda je došlo do velike količine granja i velikih stabala koji su doprineli", rekao je Nikolić.

Podseća da je početkom nedelje vodostaj bio visok a voda brza i da je to možda izazvalo pomeranje i plutanje barže prema mostu.

Ovo se ne dešava prvi put. "Dešava se, neću da kažem svakodnevno, ali se dešava i ljudi koji su na vodi i plove obrate pažnju na objekte koji su usidreni i ako primete neku anomaliju obaveste kapetaniju, rečnu policiju i priskačemo u pomoć", rekao je Nikolić.

Na pitanje da je bio mrak da li bi barža srušila most, Nikolić ističe da ne bi davao procene o tome i da je siguran da bi baržu zaustavio sidreni lanac i sidro.

Prošle godine na Ibru se otkačio splav i udario u most. Nikolić kaže da su vlasnici plutajućih objekata u obavezi da obezbede neprekidan stručni nadzor nad svojim objektima i nad svojom imovinom.

Osvrćući se na događaj na Ibru, kaže da se vidi plutajući objekat koji je namenjen za obavljanje privredne delatnosti, za ugostiteljstvo, i da vlasnici tih objekata imaju obavezu da imaju stalnu posadu.

Kada je veliki nalet vode 

Prema njegovim rečima, kada je veliki nalet vode, ni sidreni lanci, ni konopi neće moći da zadrže plovila.

Gledajući uzvodno od nultog kilometra od ušća Save u Dunav, svi splavovi koji se nalaze iznad zone mostova niži su od svih mostova, rekao je Nikolić.

"Ono što je bitno, u zadnje vreme uočili smo da se na objektima nalaze stručno ukrcana lica koja vode računa o bezbednosti vezova svih tih objekata", napomenuo je Nikolić.

Vlasnici splavova prave "korona-žurke". Kaže da je to opasno, i to ne bi nazvao splavom, to su katamarani koji imaju vanbrodske motore.

"Ali moram da naglasim da je Lučka kapetanija Beograd u saradnji sa drugim kapetanijama izdala saopštenje brodarstvu kojim je zabranjen prevoz putnika i organizovanje proslava", rekao je on.

U nadležnosti sektora za inspekcijski nadzor je presretanje katamarana, to čine i lokalni inspekcijski organi koji su, kako kaže Nikolić, radili su na terenu.

Lučka kapetanija kao drugi dom 

Prema njegovim rečima, inspekcijski nadzor nije u nadležnosti Lučke kapetanije.

Sava je zagađenija manje ili više u ovo doba godine i gomilaju se smeće i granje.

Nikolić kaže u njihovoj nadležnosti nije da upozoravaju vlasnike da to čiste, ali da vlasnici plovila doživljavaju Lučku kapetaniju kao drugi dom i zovu za savete. "Obilazimo te objekte i sugerišemo da ljudi čiste okolinu i deo koji je oko splavova", kaže on.

"Kada imamo visok vodostaj, sve reke nanose veliku količinu granja i smeća i obaveza je vlasnika čiste oko svojih plutajućih objekata", zaključio je Nikolić.