Спори путеви Србије

Од распада бивше Југославије у Србији је завршено тек 250 километара аутопутева на Коридору 10. За време ове Владе подигнут је кредит међународних банака вредан 1,2 милијарде евра за завршетак преосталих 250 километара. Рок је 2012. година, а тренутно се ради на 107 километара пута Хоргош-Нови Сад.

Годинама је у Србији Коридор 10 један од важнијих циљева, али му се и даље споро приближавамо. Од 1990. до 2000. године завршено је укупно 108 километара коридора.

Касније, током три Владе - Зорана Ђинђића, Зорана Живковића и Војислава Коштунице, од 2000. до 2008. укупно је направљено 78,5 километара новог пута. Влада премијера Мирка Цветковића, за своје две године мандата изградила је 65 километара Кодидора 10.

Економиста Милан Ковачевић сматра да се реформе споро спроводе и да нису створене погодне институције које ће реализовати крупне пројекте.

"Некада нам касни финасирање, па се са тим правдамо, када га обезбедимо често плаћамо пенале, не можемо повући финансирање. Увек имамо неко оправдање, а разлог је што немамо добру логистику", каже Ковачевић.

Највећи застој у изградњи Кодидора 10 ствара недостак пројектне документције. Неки политичари верују да немамо довољно стручњака и да их треба довести из иностранства.

У ЦИП-у, међутим, кажу да имају 500 врсних пројектаната, али да би их задржали морају да их плате и до 1.500 евра месечно. У противном они одлазе у стране фирме, а често се дешава да се враћају као надзор над пројектима који су сами радили.

Деценија без посла 

"Ми последњих десет година нисмо имали посла. Могли смо за то време све ово што нам фали да испројектујемо на миру и створимо пројектну документацију без икакве помоћи са стране", рекао је директор ЦИП-а Милутин Игњатовић.

Предузеће "Коридор 10" тренутно води све послове на коридору и на северу и на југу располаже свим кредитима намењеним изградњи. Контролишу га три владајуће партије, СПС, Демократска странка и Г17 који имају по три члана управног одбора, Г17 има и председничку фотељу.

"Наша јавна предузећа су тако организована да представљају неку врсту заслуге једне партије и ту се стављају људи из те партије који немају професионална знања нити им је прави циљ окренут ка успешности тог предузећа", рекао је Милан Ковачевић. 

Према његовим речима, велика је штета да нема ни политичке воље да се убрза приватизација јавних предузећа и да се на разне начине прихвати и приватни капитал да би се убрзало поправљање укупне инфраструктуре.

Да имамо готов Коридор 10 годишње бисмо могли да рачунамо на приход од милијарду евра. Овако Румуни и Бугари журе да заврше Кодидор 4 и обиђу територију бивше Југославије.

Тога се боје и Хрвати и Словенци јер како конкурисати друмском превозу који нема ниједну границу од Атине до Минхена, док код нас и Хрвата камион може да чека и читав дан.