Пад продаје аутомобила

Тренд пада продаје аутомобила, од почетка ове године, присутан је како на домаћем тако и на тржиштима европских земља. У Србији је продато 35 одсто аутомобила мање у односу на исти период прошле године.

У последњих седам месеци, тржишта у Европи бележе пад, а најдрастичнији примери су италијанско тржиште, са падом од 27, и француско са падом 23 одсто, у марту, у односу на прошлу годину. Једино Немци имају минимални раст од 3,4 одсто, а Велика Британија била би на нули да није Олимпијских игара.

Коме продати око 60 милиона аутомобила који ће бити произведни 2012. године, питање је које ауто-компаније постављају себи, али и економистима.

Тржишта Кине, Бразила, Индије и Русије већ су засићена и не могу да приме нове количине нових аутомобила. Многи произвођачи ове године зато стопирају инвестиције. Код нас је у првом тромесечју продато 5.500 возила, колико се 2008. године продавало за један месец.

"Пад новорегистованих путничких возила је негде око 34 процента, док је пад код комерцијалних возила далеко већи. Он је негде преко 40 одсто", каже Милош Петовић из Удружења увозника делова и возила.

Као највећи проблем у пласману нових возила у Европи и код нас економисти наводе нестабилну политичку ситуацију, страх од губитка посла, штедњу, а лизинг и кредити све су непопуларнији јер су камате високе.

Економиста Милан Ковачевић каже да се у време рецесије људи боје да не изгубе посао мислећи да долазе још тежа времена и уздржавају се од било кавих куповина на кредит или лизнинг, нешто што се мора редовно плаћати, а добростојећи део становништва и даље купује за кеш. Ако се не продају нови онда се траже половни аутомобили.

"Као дилери половних и нових возила можемо да кажемо да половна возила иду три до четири пута више него нова", наводи Предраг Вукадиновић из "Интегра моторса".

Ипак, једно правило није изневерено - најскупља и најбоља возила најбрже се продају. Тако је код нас и у свету, па они који имају не штеде да плате несто по чему ће се разликовати. Међутим, на аутомобилима се данас највише губи, кажу економисти, јер практично чим се региструје губи 30 одсто вредности, док за пет година, у зависности од модела, цена падне на свега 40 до 45 одсто почетне суме.