nedelja, 27. maj 2012. | Izaberite pismo: Ћирилица


 

Naslovna > TV > RTS 1 > Kuda leti JAT

sreda, 07. okt 2009, 18:25

Kuda leti JAT

Kako posluje domaća avio kompanija? Koliki su gubici i ko ih pokriva? Ko plaća štetu koja nastaje kada avioni ne mogu da lete?

Video
preuzmi: 56.55MB

Kada avioni ne lete, kako je objašnjeno, JAT gubi dnevno oko pola miliona evra.

Da bi poslovao bez gubitaka, osim što mora da leti, potrebno je da milion i po putnika godišnje kupi kartu i preveze se JAT-om.

Da li je to realno? Zašto biramo druge avio kompanije? Da li je JAT bolji, sigurniji, jeftiniji?

Zašto ova kompanija nije privatizovana? Kada je najviše vredela?

Kakve su šanse propuštene, a kakve su preostale?

Kako i kuda leti JAT u emisiji "Oko" govore: Vladimir Ognjenović, zamenik generalnog direktora JAT-a, i Milan Kovačević, ekonomista.

Emisiju vodi Nada Vasiljević.

1
komentari broj komentara 7 | cwpošalji komentar
(sreda, 07. okt 2009, 17:41)
Горан [neregistrovani] 		opošalji odgovor

кашњење

ЈАТ не поштује ред летења и стално касни(рецимо из Цириха)тако да путници поготово пословни људи не могу да испланирају своје обавезе а због кашњења чекамо по неколико сати по аеродрумима.ЈАТ треба да промени име у САТ или неко друго са предзнаком Србије.

1
(sreda, 07. okt 2009, 17:23)
Vojislav Milutinovic [neregistrovani] 		opošalji odgovor

odgovornost

Rusaka aviokompanija "Aeroflot" je htela da kupi JAT i za to je bila izuzetno ozbiljno zainteresovana. Medutim zbog ne odgovornog ponasanja i opstrukcije pojedinaca iz nase drzave Rusi su do daljnjeg odustali i sada imamo problem. Da li ce ikada u ovoj zemlji iko snositi odgovornost za svoje postupke i posledice istih ?

Inace low cost kompanije su strogo poslovno orjentisane i nece da lete tamo gde im se ne isplati. Oni sa malim cenama karata lete samo tamo gde ima mnogo putnika i gde mogu da ostvare veliki promet.

1
(sreda, 07. okt 2009, 16:18)
Nislija [neregistrovani] 		opošalji odgovor

Nikola Tesla

Umesto da iskoriste sve prednosti aerodroma u Nisu, oni brate pustaju ponoce letove iz ciriha slecemo izmedju 23:00 i 00:30, a polecemo oko 06:00 ja moram usati(ili uopste da ne lezim) u 02:30 u 02:45 budim decu da bih stigao u 04:00-04:30 na cekiranju. Ja mislim da je ovo ponizavanje ne samo Nisa vec svega sto je juznije od BG

1
(sreda, 07. okt 2009, 16:12)
anonymous [neregistrovani] 		opošalji odgovor

cirih(zürich)-nis

"Pa ljudi moji jeli to moguce" povratna karta cirih-nis kosta oko 500 svajcaraca, a sedam dana u turskoj, polupansion (4 zvezdice)sa povratnom kartom 450 svajcaraca pa se ja pitam i ne samo ja, zasto da idem kuci, da jat zaradjuje na meni i drugima, da njihov sef ima tu platu koju ima (ja je nemam u svajcarskoj, iako radim jedan od bolje placenih poslova), e pa nece da moze. (sojic)

1
(sreda, 07. okt 2009, 14:29)
Dragan [neregistrovani] 		opošalji odgovor

Opstanak, kako?

JAT nije jedina evropska aviokompanija koja ima problema sa ekonomijom, kompanije poput SAS-a već par godina "kubure" sa problemima.
Ulazak "low-cost" kompanija učiniće konkurenciju žešćom i nisam siguran da će JAT umeti da se izbori za najbolje mesto pod "suncem".
Izlaskom na Internet JAT je napravio jedan dobar potez, mislili smo svi mi koji rado koristimo tu mogućnost kupovine karata. Međutim moram priznati da je JAT veliko razočarenje i da sam ja u poslednjih šest meseci birao "naporniju" putanju (Štokholm - Budimpešta, pa onda minibusem do Beograda) jer se JAT ne trudi da bude konkurentan, cene karata su gotovo iste bez obzira da li želim da putujem za dve nedelje ili u februaru iduće godine, priznaćete ipak van sezone.
Dozvolićete da su ljubav prema domovini i privrženost domaćim kompanijama još uvek (ali se bojim sve manje) neosporno prisutni kod nas u dijaspori ali ukoliko JAT želi da opstane mora mnogo toga da se promeni u načinu rada i razmišljanja, "low-cost" kompanije sigurno dolaze u Srbiju. Ja, a i mnogi Srbi iz Švedske, ću vrlo rado leteti do Niša ili nekog drugog grada u Srbiji, umesto do Budimpešte, ukoliko tako za nas dvoje štedim 250€, iako bih najradije leteo direktno do mog rodnog grada.
Pozdrav iz Štokholma

1
(sreda, 07. okt 2009, 13:54)
mlboy [neregistrovani] 		opošalji odgovor

Otvoreno nebo

JAT ce propasti i pre ulaska u EU. Kada parlament ratifikuje ugovor o otvorenom nebu, JAT ce imati problema da se izbori sa low-cost kompanijama koje ce uci na trziste Srbije.

1
(utorak, 06. okt 2009, 21:54)
Franjo Kluz [neregistrovani] 		opošalji odgovor

Ranjeni orao

JAT je, možda, mogao da opstane kao monopolist u SFR sa potencijalom te države. Međutim, kao jedini avio prevoznik u RS nema nikakvie šanse da ostvari 1,5 miliona avio putnika, jer u ovoj državi svega 1% stanovnika koristi avio prevoz. Ovo što JAT sada ostvaruje jeste rezultat monopola i ničeg drugog, odnosno ukidanje monopola znači propast te kompanije, što će se desiti ulaskom u EU.

1
1