Kako će izgledati deo auto-puta od Ljiga do Preljine?

Građevinski radovi su gotovi a posla još ima za 700 radnika koji postavljaju signalizaciju, uređuju prostor pored saobraćajnih traka.

"Radimo zaštitnu ogradu i radi se i pletivo takođe – zaštitna ograda od divljači i ostalih životinja", rekao je radnik Nebojša Mihailović, dok Živorad Popović kaže da pokrivaju šahte, poklopce.

Najviše posla bilo je na izgradnji četiri tunela, velikom broju visokih i dugačkih mostova. Uređeni su vodotokovi, sa delimičnim izmeštanjem korita nekih reka, urađeni su potporni i zaštitni zidovi.

"Bio je to jedan izazov za sve inženjere, kako mlađe, tako i nas starije. Mlađi su mogli da uče i mnogo toga da vide, da nauče, da se osposobe da mogu da nose te poslove u budućnosti", rekao je šef stručnog nadzora Radomir Radičević.

Ubuduće će se znatno brže, bezbednije i udobnije voziti od Preljine do Ljiga. Iako samo 17 kilometara kraćim putem, modernom saobraćajnicom će se između ta dva mesta putovati tri puta brže u odnosu na vožnju Ibarskom magistralom.

Vozači će na tu deonicu auto-puta E-763 moći da se priključe na dve petlje – u Preljini i nedaleko od istorijskog Takova.

Osim saobraćajnog, stručnjaci ističu da auto-put ima i veliki ekonomski značaj.

"Tokom izvođenja radova na ovoj deonici u proseku je bilo zaposleno 1.500 radnika dnevno. Većina je bila domaća radna snaga. Bilo je angažovano više od 100 domaćih firmi, znači zaposlena građevinska industrija i građevinska operativa", objašnjava šef projekta Dušan Đoković.

Na veoma zahtevnoj deonici koja prolazi kroz čačanski, takovski i ljiški kraj primenjeni su najviši domaći i evropski standardi. Izgrađene su i dve raskrsnice sa kružnim tokom u Dićima i Preljini koje auto-put povezuju sa Ibarskom magistralom.