Uskoro automobili na metan iz Kragujevca

Pogon na metan je čistiji, mnogo jeftiniji čak i od najpopularnijeg tečnog gasa, a benzinske pumpe za taj gas već su podignute u svim većim gradovima u Srbiji.

U Italiji, metan je čak popularniji od TNG gasa, pa tako "Fijat" ima razvijenu tehnologiju koju najčešće ugrađuje u vozila komunalnih službi, državne uprave i taksi udruženja.

Put od Beograda do Kragujevca dovoljno je dobar pokazatelj koliko je metan isplativ pogon. "Fijat 500-L" sa benzinskim motorom od 900 kubika koji je iovako mali potrošač, sa jednim rezevoarom može da pređe i do 350 kilometra, a cena pređenog kilometra ne može da pređe 3,7 dinara, što metan kao pogon stavlja na prvo mesto po štedljivosti.

Italijani su prvi uvideli koliko je metan ekološki čist, pa su tako svim vozilima koja se koriste u gradu u komunalnim službama dali posebne podsticaje, a negde čak i besplatno parkiranje. "Fijat" je pionir u ovoj tehnologiji i kroz taj proizvod obraća se velikim kupcima koji godišnje prelaze mnogo kilometara.

"Imamo specijalno razvijene programe za ubrizgavanje i sagorevanje metana u cilindrima. Težimo i u ovom modelu 500-L da rad, snaga i elastičnost motora budu što veći. Ekonomska isplativost je velika, ali su tu i ekološki benefiti. Jednostavno, metan je za komercijalna vozila u nekim slučajevima isplativiji nego dizel", kaže Umberto Lanučeli, komercijalni direktor "Fijata".

Modeli 500-L na metan proizvodiće se za poznatog kupca u većim serijama, a njihova prodaja počeće od aprila.

"Mi pravimo specijalan program upravo za taksi službe u Beogradu i ostalim većim gradovima Srbije. Želimo da napravimo jedan nacionalni taksi koji ne bi bio izvan udruženja, ali bi bio deo svakog udruženja u Srbiji. Ekologija je u prvom planu", kaže Dijego Velini iz kompanije "Fijat automobili Srbija".

Najčešća zapremina boca za metan je oko 27 litara, što je oko 12,5 kilograma. S jednim rezervoarom pređe se oko 250 kilometara gradske vožnje, a na otvorenom oko 350 kilometara.