Dan kada je pao "nevidljivi"

Mit o neoborivom američkom "nevidljivom" lovcu bombarderu F-117A srušen je pre 11 godina, na današnji dan, kada su jedinice Vojske Jugoslavije oborile taj avion.

Vazduhoplovne snage NATO-a imale su više od 38.000 borbenih letova, sa više od 1.000 aviona iznad SRJ.

Postoje materijalni dokazi da su F-117 i F-16 oboreni, ali i podaci da je pogođeno još letelica, ali NATO to nije priznao.

F-117A "noćni soko", koji je reputaciju stekao borbenim letovima nad Irakom u Zalivskom ratu 1991. godine, kada je, po objavljenim podacima, 1.270 puta proleteo neprimećen iračkim nebom, u 39 borbenih misija, oboren je u atar sela Buđanovci, pošto je prethodno gađan sa dve rakete tipa "neva".

Rušenje "nevidljivog" izveo je Treći divizion 250. brigade Protivvazdušne odbrane, koji su avion oborili 27. marta u 20.42 sata, zahvaljujući sposobnosti jedinice, ispravnoj tehnici i "maloj tehničkoj inovaciji". Jedinicom je komandovao pukovnik Zoltan Dani.

"To je kao suza čist vojnički uspeh. Ne može da se stavi ni trunka sumnje na taj događaj jer i po Međunarodnom ratnom pravu mi smo imali pravo kao zemlja koja je napadnuta da gađamo neprijateljske avione", naveo je Dani.

Većina članova posade jedinice koja je oborila bombarder je penzionisana. Dani je otvorio pekarsku radnju u rodnom selu Skorenovcu. Kaže da bi voleo da sretne pilota oborenog aviona, koji se spasio katapultiranjem, a koji takođe vodi penzionerske dane.

"Postoji projekat pod imenom "Drugi susret". To bi trebalo da bude dokumentarni film u kome ću se sresti sa pilotom "stelta", na mestu gde je iskočio i na kome se srušio avion", najavio je Dani.

"Noćni soko" u obliku brušenog dijamanta

Avion F-117, konstruisan u obliku brušenog dijamanta, što je neobično za letilice te namene, u američkoj vojnoj terminologiji dobio je naziv "stelt", što na engleskom jeziku znači "krišom", "u potaji", ili "nevidljivi".

F-117A predstavljao je simbol moći zbog savremene tehnologije kojom je opremljen, a što mu je omogućavalo da bude "nevidljiv" za sve radarske sisteme.

Avioni tog tipa konstruisani su sa oštrim uglovima, koji predstavljaju skup krivina od kojih se odbijaju radarski zraci, a zahvaljujući sačinjenim specijalnim kompozitnim materijalima utiču da se letelica ne može registrovati na radaru.

Procedurom pre borbenog leta F-117A precizno se utvrđuju lokacije radara i ubacuju se u kompjuter koji se zove "Elvira, gospodarica noći", a on potom određuje maršrutu leta.

Srbi nadmudrili "Elviru" 

O tome kako su Srbi uspeli da nadmudre "Elviru" pisao je njujorški list "Njuzvik" jula 1999. godine.

"Tri noći pre sudbonosnog leta F-117A avioni 'stelt' leteli su praktično istom maršutom. Srbi su svaki dan pomerali radare, a uključivali ih samo na kratko, tek koliko je potrebno da se snime maršrute aviona koji dolaze, ali ne dovoljno da bi ih otkrio avion NATO za detektovanje".

Njujorški list je naveo da je četvrte noći, dok je F-117A bacao bombe na cilj nedaleko od Beograda, otvor za izbacivanje projektila na avionu na srpskim radarima počeo da šljašti, tako da su Srbi brzo ispalili rakete i pogodili cilj.

U Buđanovcima očekuju da se na tom mestu otvori muzej. Na njivi na kojoj je pao avion godinama ništa ne uspeva, a kada se zaore još uvek se mogu naći delovi letelice.