Na prvoj deonici Moravskog koridora radi se u tri smene, završetak u narednih sedam meseci

Aleksandar Antić navodi da se radovi intenzivno realizuju i da oko 2.400 ljudi svakog dana radi punom parom kako bi se nadoknadilo kašnjenje prouzrokovano pandemijom koronavirusa.

"Zaista je tokom prošle godine bilo određenog kašnjenja. Prvi trajni radovi na trasi su počeli 12. novembra prošle godine i urađeno je puno. U ovom trenutku od petlje Pojate do Kruševca imamo u potpunosti otvorenu trasu i radi se na svih 27 kilometara. Gradi se 10 mostova, tri nadvožnjaka i veliki broj drugih objekata", ističe Antić.

Kaže da je, prema dinamičkom planu, predviđeno da u narednih šest do sedam meseci bude završena deonica od petlje Pojate do početka obilaznice oko Kruševca.

Žitelji Tromoravlja očekuju pre svega da im novim auto-putem stignu investitori i nova radna mesta, a važno je i to što će izgradnja koridora regulisati rečni tok i zaštiti ih od poplava.

Antić naglašava da je jedna od značajnih komponenti projekta upravo hidrotehničko uređenje Morave.

"Pored izgradnje auto-puta u dužini od 112 kilometara, mi radimo i na 59 kilometara uređenja Morave. Gradi se i bedem dužine osam kilometara koji će braniti Kruševac od poplava", navodi Antić.

"Velika šansa za čitav kraj"

Aleksandar Antić ističe da će auto-put doneti investicije i drastično promeniti taj deo Srbije.

"Sva postrojenja i svi kampovi koji se koriste ostaće lokalnim samoupravama za nove industrijske zone. Imaćemo novu zonu kod Ćićevca, a potpuno komunalno opremljen kamp od 23 hektara kod Kruševca će takođe ostati za industrijsku zonu. Ovo je velika šansa za čitav kraj", naglašava Antić.

Tokom radova neminovno je i oštećenje lokalne infrastrukture, delom i privatnih poseda, a Antić kaže da je obaveza izvođača da sve sanira.

Moravski koridor će spojiti centar Srbije, Rasinski, Raški i Moravički okrug, pola miliona ljudi i preko 20.000 malih i srednjih preduzeća. Trebalo bi da bude gotov 2024. godine.