Зашто касне грађевински радови у Краљеву

Од априла прошле године, прелазак раскрснице ноћна је мора свих возача. Надвожњак којим је дневно пролазило до 10.000 возила, требало је да буде завршен пре седам месеци.

Неки грађани се и не сећају кад је почела реконструкција. Кажу да је гужва сваког дана и не надају се брзом окончању радова. 

Из „Путева Србије”, који је инвеститор пројекта, одговарају да су радови стали пре свега због изузетно лошег стања главне конструкције. Зато су, кажу, морали су да израде нови пројекат и распишу нови тендер.

„Јавна набавка је објављена и у току је процедура избора понуђача за извршење радова, након које ће Уговор бити потписан, а извођач уведен у посао. Рок за извођење накнадних и непредвиђених радова је 115 календарских дана од дана увођења извођача у посао.”

Због нереалних процена Краљевчани још не шетају градским тргом, Не само да није завршен у новембру, него ће бит ии скупљи за око десет милиона динара него што је планирано.

„Ако процена вредности радова није била реална, не можемо очекивати да ће и рокови бити реални”, истиче Мирко Вуковић, директор ЈП Путеви, Краљево. „Такође, ради се о увозним материјалима, то је гранит који је увезен из Шпаније, ту су уговорања, транспорти, царињење робе, кашњење у испоруци.”

Лоше припремљена документација и избор извођача са најниже понуђеном ценом криви су за пробијања рокова, кажу стручњаци.

„Стављање нереалних рокова је честа појава када су ове врсте инвестиција у питању, бар последње две деценије”, каже Бранко Радомировић, грађевински инжењер и судски вештак у пензији. „Зашто се стављају нереални рокови? Па тако добије понуђач предност на тендеру.”

Искуство Краљевчана говори да од пробијања рокова има и већи проблем. Пре деценије је јавни тоалет на Железничкој станици изграђен у року. Коштао је 75.000 евра, али је радио само на дан свечаног отварања. У Железници кажу, нема ко да га одржава.