Јубилеј железничке станице у Кикинди

Ова деоница постала је део 700 километара дуге пруге Беч-Будимпешта-Базјаш. Тиме је Кикинда добила директну везу са европским центрима попут Париза, Лондона, Брисела и постала важан центар, раскрсница пруга, индустријски град. Тек много касније Кикинда добија нове пруге ка Суботици, Београду, Новом Саду, Ђали и Араду.

"Возови доносе невероватан напредак овом граду. Први парни млин, почиње се са производњом грађевинског материјала цигле и црепа, гради се први хотел, електрично осветљење изградњом електричне централ, почиње се са штампањем књига и новена, почиње се са производњом свиле и кудеље за италијанско тржиште, организује се јавни превоз путника од хотела до железничке станице за полазне возове...", каже Иван Симић, Друштво пријатеља железнице Кикинда.

О значају пруге говори податак да је 1857. године то била 13. пруга широког колосека изграђена у Европи. Значајна је и по томе што је на њој први пут примењен Морзеов телеграф за споразумевање и регулисање саобраћаја.

Овом трасом ишли су европски возови Оријент експрес, Остенде експрес, Балкан експрес и Симплон експрес брзином и до 140 километара на сат.

Негде на овој прузи књижевница Агата Кристи нашла је инспирацију за свој роман "Убиство у Оријент експресу" .Пруга је уништена током повлачења немачке војске 1944. године.

После Великог рата у Кикинду су се вратили возови и настављен је развој. Међутим, бројне околности су учиниле да Кикинда више није оно што је некад била, па је данас, уместо европске железничке раскрснице, постала само полазиште за две возне линије дневно - за Суботицу и Београд.