"Фијат" у Крагујевцу завршио производњу за ову годину

Фабричка рампа, спуштена готово месец дана, пре уобичајеног колективног годишњег одмора. Последњих 410 "фијата 500Л", у овој години, сишло је са производних трака. Пословодство се одлучило на један дужи, уместо више краћих прекида производње.

Председник самосталног синдиката ФКА Зоран Марковић каже да овогодишња производња завршена, а процена менаџмента је да је боље да направи дужи прекид производње, него неколико краћих.

"Радници су добили додатни годишњи одмор значи у децембру је 15 дана годишњег одмора и шест дана плаћеног. Самим тим, тај годишњи одмор се плаћа, у пуном износу", објашњава Марковић. 

Разлог је, додаје, смањена потражња за возилима, што је уобичајено за децембар, а компанија "Фијат", као што је познато, не прави возила за залихе, већ у складу са потребама тржишта.

Прекид производње у матично фабрици, зауставља и кооперанте. А, када ће поново, дати гас,за око 4.500 радника је непознаница.

Петогодишњи план инвестиција почетком јануара? 

"Наша очекивања су да ће крајем децемба, евентуално, почетком јануара, доћи до изношења тог петогодишњег плана инвестиција, где се надамо да ће доћи новог модела у наредном периоду. Забринути смо, али очекујемо да ускоро сазнамо какви су планови менаџмента за фабрику у Крагујевцу. Како је раније договорено са премијерком Србије Аном Брнабић, менаџмент ФКА требало би да изнесе планове производње до краја децембра или почетком јануара", каже Марковић.

Да "Фијат" остаје у Србији потврђено је 1. јуна, на представљању петогодишње пословне стратегије групације "Фијат Крајслер" у Италији.

Као милтинационална компанија, Италијани се воде захтевима тржишта, оцењују економисти и додају да су повремени прекиди производње у фабрикама аутомобила уобичајени.

"'Фијат' је у 2017, продао 65.000 возила '500 Л', наравно произведених у Крагујевцу. Док чекамо резултате из 2018. године, 'Фијат' пажљиво посматра тржиште и планира, шта ће урадити у наредном периду", наводи Проф. др Никола Макојевић, економиста.

Статистика бележи пад потражње за аутомобилима у Европској унији у протеклих пет година. Као растућа тржишта, наводе се Америка и Кина. А, крагујевачки "Фића", у прошлој години, био је најпродаваније возило Б сегмента у Европи. 

Фабрика у Крагујевцу, заједничко је улагање наше државе и италијанске компаније, у којој Србија има 33 одсто власништва.

У фабрику у Крагујевцу до сада је уложено је око 1,3 милијарде евра.