среда, 23. дец 2009, 07:00 -> 21:45
Форца Фијат
Представници италијанске компаније "Фијат" и Владе Србије потписали Анекс уговора о заједничком улагању у компанију "Застава" у Крагујевцу, којим "Застава" постаје део "Фијат групе".
Министар економије и регионалног развоја Србије Млађан Динкић и потпредседник "Фијат групе" Алфредо Алтавила потписали су у Београду анекс уговора о заједничком улагању у компанију "Застава" у Крагујевцу.
Руководство "Фијата" још није саопштило које ће моделе производити у Крагујевцу, али је челник торинске компаније Серђо Маркионе рекао да ће се у Србији производити нова породица аутомобила заснованих на линији модела "small".
Истовремено, представници италијанске компаније саопштили су да ће Пољска остати без најпопуларнијих модела аутомобила који имају најбољу прођу на европском тржишту и у време кризе јер се производња "панде" сели у Италију.
"Панда" и "мали фијат 500" су окосница производње пољске фабрике у месту Тихи, која је до сада имала и монопол на производњу малих модела торинског произвођача возила.
Четрнаест месеци од потписивања уговора о заједничком предузећу Фијата и Србије, после више одлагања, италијански партнер ће у наредних 6 дана уплатити 98 милиона евра оснивачког капитала. Истовремено Влада Србије даће налог да се на заједничко предузеће пренесе 50 милиона евра вредна имовина "Заставе".
Тиме крагујевачка фабрика постаје део "Фијат групе" под именом "Фијат аутомобили Србија" или краће ФАС.
Италијани ће имати 67 одсто власништва, а држава Србија 33 процента, и тако ће делити и добит.
Економска криза је крива што "Фијат" тек сада уплаћује оснивачки капитал а не у марту како је било договорено и што уплаћује 100 а не 200 милиона евра.
Ипак министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић каже да бољи крај године није могао да замисли и додаје да та уплата означава крај економске кризе у Србији.
"Доласком Фијата у Србију и ефективним финансирањем у нашу ауто индустрију неће се обезбедити само новац и нова радна места, већ и нова технологија, бољи услови за раднике и једна пословна култура. Има још једна компонента која се не може мерити новцем а то је престиж који ће Србија добити извозом нових аутомобила у свет", рекао је Динкић.
Потпредседник "Фијат групе" Алфредо Алтавила оценио је да је председник Србије Борис Тадић одиграо важну улогу у овом послу.
"Тадић нам је дао велику подршку и ја сам му заиста захвалан", рекао је Алтавила који је ту прилику искористио да захвали и, како је рекао, целој Влади Србије, посебно министру Динкићу на сарадњи и ангажовању, као и стручним тимовина који су радили на реализацији тог посла.
"Даља улагања пратиће развој овог пројекта. С обзиром на тренутну ситуацују ја очекујем да други део оснивачког капитала буде уплаћен током 2010." додао је Алтавила.
Уговором је предвиђено да се у опрему и модернизацију фабрике уложи 700 милиона евра, што би Крагујевац требало да претвори у индустријски центар југоисточне Европе.
"Ово је невероватна прича за Србију, Крагујевац и Шумадију. Ефекте свега ћемо јако брзо да видимо. Када у Србију дође 700 милиона евра можете да замислите", рекао је градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић.
Годишње би требало да се производи 200 хиљада аутомобила за европско и америчко тржиште што би значило 2 милијарде евра прихода од извоза.
Осим "пунта" још два нова аутомобила
Нови аутомобили који ће се производити у Крагујевцу биће представљени на једном од великих европских сајмова а производња ће почети половином 2011.
"Сва лицитирања ових дана у штампи су била нетачна, ради се о потпуно новом моделу", каже министар Динкић.
"Нови аутомобили биће из линије 'small', али то не значи да ће нужно бити мали. Ми имамо различито дефинисане макро, 'small' и компакт линије. Предност 'Фијата' је да у оквиру исте линије може да произведе различите аутомобиле. Више од тога не могу да кажем", навео је Алтавила.
80 одсто делова аутомобила, готово све осим мотора, биће домаће производње.
Влада ће изградити индустријски парк за добављаче који ће као и фабрика пословати у оквиру слободне царинске зоне. За наредну годину планира се и отварање Академије за обуку радника у аутоиндустрији. Што се тиче старих радника "Заставе" њих хиљаду ће 1. фебруара преузети нова компанија.
Она је дужна да у наредне три године запосли 2.400 радника колико је некада и радило у "Застави".
